Vyriausybei iš esmės pritarus 2014–2020 m. Europos Sąjungos (ES) struktūrinių fondų investicijų veiksmų programos projektui, per ateinančius septynerius metus Lietuvai bus skirta beveik 23,2 mlrd. litų. Daugiausia investicijų numatoma tvaraus transporto, pagrindinių tinklų infrastruktūros skatinimui – per 4 mlrd. litų.
„Numatyta svari investicijų suma leis tęsti jau vykdomus ir realizuoti naujus projektus. Mūsų laukia labai svarbus iššūkis – efektyviai išnaudoti Lietuvos, kaip tranzito šalies, transporto potencialą, kuriant multimodalinę transporto infrastruktūrą, integruotą į Europos Sąjungos transporto tinklą ir tolygiai išdėstytą šalies teritorijoje. Labai svarbu, kad būtų sudarytos sąlygos subalansuotai šalies regionų plėtrai. Taip pat turi būti užtikrinamas eismo saugumas ir aplinkosaugos aspektai“, – sako susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.
Vienas pagrindinių ES transporto politikos tikslų – sukurti bendrą, integruotą ir efektyvią transporto sistemą. Lietuva siekia, kadTEN–T kelių tinklas atitiktų keliamus reikalavimus, todėl jų tvarkymas ir „silpnųjų vietų“ šalinimas yra būtinas siekiant užtikrinti sklandų tarptautinio ir tranzitinio transporto judėjimą bei eismo saugą TEN-T tinkle.
Kiti aktualūs klausimai: skirtingų transporto rūšių sąveikumas, regionų pasiekiamumas, eismo saugumas, transporto sistemų tvarumas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras