CARGONEWS

Susisiekimo viceministras aptarė vežėjų problemas su “Linavos” vadovais

Linava2012

Rugpjūčio 12 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir sekretorius transporto politikai Gintautas Ramaslauskas aptarti sudėtingos situacijos dėl Rusijos taikomų sankcijų susitiko su susisiekimo viceministru Vladislavu Kondratovičiumi, laikinai einančiu Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento direktoriaus pavaduotojo pareigas Tomu Piluku, Kelių transporto skyriaus vedėju Jauniumi Jasiūnu, laikinai einančiu Plėtros ir tarptautinių ryšių departamento direktoriaus pavaduotojo pareigas Nerijumi Kaučiku ir Tarptautinio bendradarbiavimo skyriaus vedėja Ina Irens.

Susitikime asociacijos “Linava” prezidentas pristatė vežėjų padėtį, pabrėždamas, kad jiems reikalinga ir valstybės pagalba. “Kalbėj ome apie tai, kad padėtų dvišalės derybos su Baltarusija, Kazachstanu ir kitomis šalimis dėl didesnio tranzitinių ir trečiųjų šalių leidimų skaičiaus. Tai pat vežėjams reikalingos tarpvalstybinės kelių transporto sutartys su Turkmėnija, Mongolija, Kinija, Maroku.”, – apie pagalbą ieškant naujų rinkų kalbėjo A.Kondrusevičius.

Viceministras V.Kondratovičius minėjo, jog artimiausiu metu numatomi dvišalių komisijų su Baltarusija ir Kazachstanu posėdžiai, tad Lietuvos vežėjų poreikiai jose bus atspindėti.

Pasak “Linavos” vadovo, kalbėta ir apie tai, kad turėtų mažėti reikalavimų našta kelių transportui ir paminėtas Vilniaus aplinkkelio apmokestinimo klausimas, vežėjų sunkumai dėl techninių apžiūrų procedūrų atlikimo kitose Europos šalyse. Viceministras V.Kondratovičius teigė atkreipsiąs į šį prašymą dėmesį ir ilgainiui šios sostinės kelio atkarpos apmokestinimo tvarka gali būti peržiūrėta.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0