Susitikimas su Baltarusijos susisiekimo ministru ir jo vadovaujama delegacija
2010-12-13
VKTI
247
2010 m. gruodžio 9 d. Inspekcijoje lankėsi Baltarusijos susisiekimo ministras Ivanas Ščerbo ir jo vadovaujama delegacija. Lietuvos ir Baltarusijos susisiekimo ministerijų ir kelių transporto inspekcijų atstovų susitikime aptarti dvišalio bendradarbiavimo klausimai.
Šiuo susitikimu prisidedama prie sklandaus skaitmeninių tachografų sistemos įgyvendinimo AETR susitarimo šalyse. Nuo 2011 m.
Baltarusijos Respublikos skaitmeniniuose tachografuose naudojamų identifikavimo kortelių išdavimo centras planuoja pradėti išduoti skaitmeniniuose tachografuose naudojamas identifikavimo korteles. Siekiant užtikrinti išduodamų skaitmeninių tachografų vairuotojų kortelių unikalumą, Baltarusijos Respublikos skaitmeniniuose tachografuose naudojamų identifikavimo kortelių išdavimo centras turi naudotis ES skaitmeninių tachografų sistema „Tachonet“, kuria Lietuva sėkmingai naudojasi jau ne vienerius metus.
Skaitmeninių tachografų sistema Lietuvoje pradėjo veikti 2005 m. gruodžio mėn. Europos Sąjungos tarptautinių organizacijų vertinimu Lietuva pripažinta viena iš didžiausią pažangą padariusia bei sėkmingiausiai skaitmeniniuose tachografuose naudojamų identifikavimo kortelių sistemą įdiegusia valstybe visoje Europos Sąjungoje.
Kadangi Inspekcija yra už skaitmeninių tachografų sistemos įgyvendinimą, funkcionavimą ir saugumą Lietuvoje atsakinga institucija, svečiai turėjo puikią galimybę susipažinti su Inspekcijos įgyta patirtimi skaitmeninių tachografų sistemos srityje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Neaišku. ko gali išmokyti baltarusius VKTI valdininkai? Nebent kaip arogantiškai ir neobjektyviai bendrauti su vežėjais. Inspekcijoje, ko gero, "dirba" per daug valdžios, kuri net neturėdama realaus darbo krūvio, vilkina sprendimų priėmimą. Reikėtų mažinti aukščiausias pozicijas užimančių pavaduotojų skaičių ir vietoj jų priimti eilinių darbuotojų. Tada tikrai pagerėtų VKTI regioninių departamentų darbas.
Manau, kad LR Valstybinės kelių transporto inspekcijos kai kurie vadovybės darbuotojai yra didžiausi biurokratai. Jų pagrindinis tikslas tik "baudų verslas". Susisiekimo ministerijai reikėtų atlikti šių vadovų atestaciją ir pasiųlyti jiems padirbėti nors pusmetį vežėjų vietoje. Tik tada jie galėtų būti objektyvūs.
Jūsų komentaras