Asociacijos „Linava“ atstovai susitiko su LR Draudimo priežiūros komisijos pirmininku Mindaugu Šalčiumi.
Pagal asociacijos duomenis kroviniam transportui, važinėjančiam tarptautiniais reisais, TPVCAPD su “žalia korta” šiemet įkainiai didėjo virš 13 %. Vis dažniau draudikai atsisako drausti vežėjų civilinę atsakomybę, motyvuodami patiriamais dideliais nuostoliais. Pagal Draudimo priežiūros komisijos turimus duomenis negalima išskirti tarptautinių vežėjų sektoriaus, tačiau bendrai iš TPVCAPD 2009 metais draudimo bendrovės patyrė 40 mln. litų nuostolių. Draudimo kompanijos kainodarą taiko atsižvelgiant į įmonės nuostolingumą. Asociacijos atstovai akcentavo, kad nuostolingumą lemia draudimo agentų užsienio šalyse nesuinteresuotumas, kad žala būtų kuo mažesnė. Draudimo priežiūros komisijos pirmininko nuomone, užsienyje žalų reguliavimo situacija gerėja, tačiau problema išlieka.
Asociacijos „LINAVA“ prezidento A. Kondrusevičiaus nuomone, pastaruoju metu formuojama neigiama teismų praktika vežėjų atžvilgiu. Ypatingai sunku apginti savo teises nedidelėms transporto įmonėms ir Draudimo priežiūros komisija turėtų būti arbitras ginčuose tarp draudimo kompanijų ir vežėjų. Pasak M. Šalčiaus vežėjai gali kreiptis į Draudimo priežiūros komisiją dėl sąžiningų sąlygų sutartyse nustatymo bei draudimo sutarčių traktavimo išaiškinimo.
Abi pusės sutarė, kad tokie susitikimai turėtų vykti reguliai, siekiant keistis informacija apie tarptautinio krovininio ir keleivinio transporto draudimo tendencijas, bei aptarti kylančias problemas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Taip pat butu idomu suzinoti ka draudimo bendroves ivardina terminu nuostoliai - ar tai yra skirtumas tarp gautu imoku ir ismoketu ismoku, ar tai yra tiesiog suma,kuri buvo ismoketa zala patyrusiems asmenims?Ir ar tikrai tai yra susije tik su tarptautinius gabenimus atliekanciu transportu ar tai yra viskas vienoje kruvoje - ir lengvieji personaliniai auto ir krovininiai ?!
idomu, kokia dali to 40 mln litu nuostolingumo sudaro ismokos, ir kokia - administravimo (zalu reguliavimo ir kt.) sanaudos ? kai paskutini karta tuo domejausi, tai priklausomai nuo draudimo rusies, ismoku dalis nuostolingume sudare nuo 40 iki 70 procentu apytikriai, t.y. draudimo nuostolingumas labai didele dalim priklauso ne tik nuo ismoku, bet ir nuo administravimo sanaudu.
Jūsų komentaras