Kovo 23 d., penktadienį Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir Ryšių su užsieniu komiteto pirmininkas Dainius Abramavičius susitiko su Užsienio reikalų ministerijos atsakingais pareigūnais – viceministru Evaldu Ignatavičiumi, Ekonominio saugumo departamento vadovybe ir ambasadoriumi Baltarusijoje Edminu Bagdonu. Vežėjų atstovai aptarė ES taikomas Baltarusijai sankcijas bei susidariusią keblią padėtį Rusijoje, dėl šios šalies Dūmoje svarstomų įstatymo pataisų, sugriežtinsiančių užsienio vežėjų atsakomybę.
Dėl naujų sankcijų Baltarusijai įvedimo, ES pateikė 30 įmonių sąrašą, kuriame įtrauktos tiesiogiai su Lietuva ar transporto verslu nesusijusios įmonės bei asmenys, kurių atžvilgiu bus taikomos sankcijos. „Šios priemonės Baltarusijai yra vertinamos kaip vienos švelniausių ir visiškai neliečia mūsų veiklos sferos. Tikimės, kad jos niekaip neatislieps mūsų verslui“, – po susitikimo vylėsi A. Kondrusevičius.
Kalbėta ir apie nuolat besiformuojančias ilgas transporto eiles pasienyje su Baltarusija. Siūlytas ir vienas iš šios probelmos sprendimų – įrengti papildomus tarptautinį statusą turinčius pasienio postus su šia šalimi. Vežėjams vienas palankiausių šiuo metu būtų Adutiškio-Tverečiaus pasienio postas Šiaurės Lietuvoje, galintis sumažinti sunkiojo transporto apkrovą kituose pasienio postuose.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras