Lietuvos užsienio reikalų ministras Linas Linkevičius sausio 27 dieną susitiko su Vilniuje viešinčiu Kazachstano užsienio reikalų ministru Jerlanu Idrisovu. Susitikime pagrindinis dėmesys skirtas dvišalio bendradarbiavimo plėtros perspektyvoms, Kazachstano santykiams su Europos Sąjunga, saugumo situacijai bei regioniniam bendradarbiavimui Vidurinėje Azijoje.
L. Linkevičius pabrėžė, kad Kazachstanas tradiciškai yra svarbiausias ekonominis Lietuvos partneris Vidurinės Azijos regione. Dvišalės prekybos apimtys penktus metus iš eilės nuosekliai auga. 2013 metų sausio–lapkričio mėnesiais, palyginti su tuo pačiu 2012 metų laikotarpiu, prekybos apyvarta išaugo 25 procentais ir sudarė 547,27 mln. eurų. Ministrai sutarė, kad esama daug neišnaudotų galimybių plėtoti bendradarbiavimą transporto, logistikos, inovacijų, švietimo, žemės ūkio ir kitose srityse.
Delegacijų vadovai sutarė stiprinti bendradarbiavimą vykdant bendrą konteinerinio traukinio „Saulė“ projektą.
„Konteinerinis traukinys „Saulė“, jungiantis Vakarų Europą su Kinija per Kazachstaną ir Lietuvą, turi didelį vystymosi potencialą. Džiaugiuosi, kad Lietuva ir Kazachstanas sutaria, jog būtina aktyviai prisidėti prie projekto sėkmingo plėtojimo“, – pabrėžė L. Linkevičius.
Kazachstano ministras pasidžiaugė teigiamais derybų dėl Kazachstano prisijungimo prie Pasaulio prekybos organizacijos (PPO) rezultatais. Lietuvos ministras išreiškė pritarimą Kazachstano narystei PPO, akcentuodamas, kad tai padės nugalėti likusias kliūtis ir išplės abipusę prekybą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras