CARGONEWS

Svarbi informacija vežėjams, gabenantiems augalinės kilmės produkciją į Baltarusiją

timthumb

Pateikiame iš Valstybinės augalininkystės tarnybos prie Žemės ūkio ministerijos gautą raštą apie augalinės kilmės produkcijos gabenimą į Baltarusijos Respubliką. 

Gerbiamieji,

Siunčiame Jums žiniai informaciją, kuri išsiųsta Tarnybos regioniniams skyriams, atsižvelgiant į iš Baltarusijos tarnybos gautą raštą.

„Informuojame, kad š.m. lapkričio 26 d. gautas Baltarusijos valstybinės įstaigos „Vyriausioji valstybinė sėklų, karantino ir augalų apsaugos inspekcija“ (toliau – Inspekcija) raštas Nr. 04-9/2487 „Dėl kontroliuojamos produkcijos įvežimo į Baltarusijos Respubliką tvarkos“.

Atsižvelgiant į rašte nurodytus Inspekcijos reikalavimus pažymime, kad:

1. iš Lietuvos Respublikos į Baltarusiją išvežamai kontroliuojamai trečiųjų kilmės šalių produkcijai turi būti išduodamas Valstybinės augalininkystės tarnybos prie Žemės ūkio ministerijos (toliau – Tarnyba) fitosanitarinis reeksporto sertifikatas bei;

2. siekiant gauti fitosanitarinį reeksporto sertifikatą, ūkio subjektas Tarnybos regioniniam skyriui privalo pateikti prašymą sertifikatui gauti, visų Tarptautinių krovinio vežimo važtaraščių (toliau – CMR) kopijas, su kuriomis krovinys buvo gabenamas Europos Bendrijos teritorijoje ir trečiojoje šalyje išduoto fitosanitarinio eksporto sertifikato originalą arba importuojančios šalies oficialios augalų apsaugos tarnybos patvirtintą jo kopiją.

Tarnybos veiksmai dėl gautų dokumentų tvirtinimo:

1. Ant trečiojoje šalyje išduoto fitosanitarinio eksporto sertifikato originalo arba importuojančios šalies oficialios augalų apsaugos tarnybos patvirtintos jo kopijos dedamas Tarnybos regioninio skyriaus spaudas (apvalus skyriaus spaudas), spaudas „Kopija tikra“, nurodoma data, inspektoriaus vardas ir pavardė bei parašas;

2. Ant CMR kopijų dedamos analogiškos atžymos, kaip ir tvirtinant trečiosios šalies fitosanitarinį eksporto sertifikatą (1 punkte nurodyta tvarka).

Ši tvarka galioja TIK į Baltarusijos Respubliką reeksportuojamiems vaisiams ir daržovėms.“

Tikimės, kad ši informacija Jums bus naudinga.

Dėkojame už bendradarbiavimą.

Pagarbiai,

Valstybinės augalininkystės tarnybos prie Žemės ūkio ministerijos
Fitosanitarijos skyriaus
Skyriaus vedėjo pavaduotoja
Rasa Žitkuvienė

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0