CARGONEWS

Svarbiausi atnaujinimai vairuotojų vairavimo ir poilsio režime: dalyvaukite seminare ir sužinokite

„Linavos” mokymo centras ir Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava” kviečia nepraleisti geros progos pasisemti labai vertingų žinių ir jau sausio 19 d. 10:00 – 13:00 val.  sudalyvauti seminare „Vairuotojų vairavimo ir poilsio režimas (AETR)“. Jame šviežiausiomis aktualijomis dalinsis ir jas pristatys šios srities specialistas – ekspertas Valdas Kazlauskas.

Registruotis galite paspaudę šią nuorodą.

Kaip pastebi V. Kazlauskas, transporto ir logistikos sritis yra labai dinamiška, tad net ir tai, kas anksčiau buvo aišku ir žinoma, jau po mėnesio gali kelti nemažai klausimų.

Pasak jo, asociacija „Linava” ir „Linavos” mokymo centras iš vežėjų nuolat sulaukia klausimų, susijusių su vairuotojų vairavimo ir poilsio režimu. Tad šio seminaro metu paprastai ir aiškiai atsakysime į visus rūpimus klausimus bei padėsime vairuotojams savo darbą atlikti be jokių trikdžių.

„Seminaro metu vairuotojai ne tik atnaujins turimas žinias, bet taip pat susipažins su svarbiausiomis vairavimo ir poilsio režimo (AETR) naujienomis. Ne tik papasakosime, bet ir išklausysime, diskutuosime, patarsime. Sau rūpimus atsakymus čia ras kiekvienas”, – tvirtina V. Kazlauskas.

SEMINARO TEMOS:

– darbą ir poilsį reglamentuojančių dokumentų taikymo sritys;

– vairuotojų vairavimo trukmės;

– pertraukos;

– kasdienio poilsio taikymas;

– kassavaitinio poilsio taikymas;

– specialių sąlygų taikymas;

– darbo ir poilsio laiko ypatumai Lietuvos Respublikoje;

– darbo ir poilsio laiko ypatumų taikymo išimtys;

– kontrolės įrenginiai ir jų naudojimas;

– išmanusis tachografas 2 ir jo galimybės;

– duomenų saugojimas ir pateikimas;

– sankcijos už darbo ir poilsio režimo nesilaikymą.

Daugiau informacijos Jums suteiksime tel. +370 611 24413 arba el. paštu [email protected]

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0