SVARBU! Europos Komisija sukritikavo „Mobilumo paketo“ nuostatą dėl sunkvežimio grąžinimo (papildyta)
2021-02-24
Cargonews
Europos Komisija (EK) paskelbė atskirų „Mobilumo paketo“ nuostatų (tame tarpe dėl privalomo sunkvežimio grąžinimo į registracijos šalį) įtakos ES transporto sektoriui tyrimo rezultatus. Juos galima rasti čia, ir išvados palankios Lietuvai. Pirmi jos atstovų vertinimai – čia, čia ir čia.
„Tikimės, kad tai paskatins EK pateikti atnaujintą teisinį pasiūlymą taisyti šias aplinkosauginiu požiūriu žalingas nuostatas. Tai buvo pasakyta Europos Komisijos praėjusių metų deklaracijoje kuomet buvo priimtas “Mobilumo paketas”“, – pažymėjo Lietuvos laikinasis reikalų patikėtinis Simonas Šatūnas, laikinai einantis nuolatinio atstovo ES pareigas.
Tiesa, Lietuvos susisiekimo ministras vėliau pareiškė, kad ne visos MP nuostatos yra blogos. Panašiai, komentuodama šalies vežėjų migraciją į kitas valstybes, galvoja šalies premjerė Ingrida Šimonytė.
O Danijos transporto ir logistikos asociacijos (DTL) vadovą MP peržiūrėjimo galimybė iš viso papiktino, ir apskritai vakariečiams labai nepatiko EK išvados (Vokietijos vežėjai net nusprendė surengti protesto akciją prieš užsienio kolegas).
.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras