CARGONEWS

SVARBU! Dėl situacijos Kazachstane (papildyta)

Kaip pranešė žiniasklaida, dėl šalyje paskelbtos ekstremalios padėties buvo uždraustas užsienio piliečių įvažiavimas į ją. Tačiau vėliau ši informacija buvo paneigta.

Lietuvos transporto įmonės kreipėsi į URM, prašydamos diplomatinės pagalbos padedant saugiai iš Kazachstano sugrįžti tolimųjų reisų vilkikų vairuotojams, įstrigusiems neramumų sukaustytoje šalyje bei pasienio kontrolės punktuose, kur nebeveikia muitinių sistemos.

Daugiau informacijos apie situacijos poveikį Lietuvos vežėjams – čia.

Dėl neramumų susidarė kuro deficitas. Šiame kontekste buvo nustatytos ribinės mažmeninės naftos produktų kainos.

Čia / čia – informacija apie informacinės sistemos «АСТАНА-1» darbą (nuorodos gali neveikti, todėl žemiau pateikiame tekstą rusų kalba).

ИС АСТАНА-1 в настоящее время функционирует. В связи с временным прекращением работы БВУ не поступают таможенные платежи и налоги на лицевые счета декларантов.

Кроме того, в связи с отключением интернет связи отсутствует возможность подачи таможенных документов у внешних пользователей ИС АСТАНА-1.

В связи с чем, в зданиях ОГД (местах таможенного оформления), организованы автоматизированные рабочие места, для подачи ДТ таможенным представителям, декларантам и тд.

Касательно привлечения лиц, нарушивших таможенное законодательство в связи с отсутствием возможности подачи деклараций, будут приниматься послабления в связи с действующим чрезвычайным положением в РК.

Органы государственных доходов не будут применять штрафы и привлекать к ответственности участников внешнеэкономической деятельности за отсутствие возможности подавать таможенные декларации во время действия ЧП.

„Vertindami naujausią informaciją, kurią gauname iš narių, galime teigti, kad padėtis Kazachstane, kuri liečia transporto sektorių, šiek tiek gerėja. Tai teikia vilties, kad situacija nebebus kritinė ir netaps nevaldoma“, – sako „Linavos“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas. Čia – 2022 01 13 BAMAP informacija apie padėtį šalyje.

Primename, kad nuo sausio 1 d. Lietuvos vežėjams atnaujintas bevizis įvažiavimo į Kazachstaną režimas. „Jis buvo užšaldytas dėl pandemijos iki 2021 metų pabaigos, o dabar vėl įsigaliojo senoji tvarka – vežėjai gali judėti per Kazachstano sieną be specialių leidimų. Jiems tik reikia turėti PGR testą ir Galimybių pasą“, – pažymėjo Z. Buivydas.

2022 01 18 „Linava“ pranešė, kad Kirgizijos-Kazachstano pasienyje krovininiais automobiliais laisvai kirsti sieną galima tik trijuose punktuose: Ak Tylek-Avtodorožnyj, Čeldybar-Avtodorožnyj ir Čon Kapka-Avtodorožnyj.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0