CARGONEWS

SVARBUS ES sprendimas dėl sankcijų už tachografų naudojimo tvarkos pažeidimą

Čia – galima rasti naują ES Reglamentą, kuris yra svarbus, kalbant apie sankcijas už tachografų naudojimo tvarkos pažeidimą.

Svarbiausia dalis: „Valstybė narė įgalioja kompetentingas institucijas taikyti sankciją ūkio subjektui ir (arba) vairuotojui už jos teritorijoje nustatytą šio reglamento arba Reglamento (ES) Nr. 165/2014 pažeidimą, už kurį sankcija dar nebuvo taikyta, net ir tuo atveju, jei tas pažeidimas padarytas kitos valstybės narės ar trečiosios šalies teritorijoje.“

Praktiškai tai reiškia, kad bet kurios ES šalies atsakingas pareigūnas galės nubausti vairuotoją už netinkamą tachografo naudojimą, nepriklausomai nuo šalies, kurioje buvo padarytas pažeidimas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0