Kai Prancūzija su neblaiviais vairuotojais bando kovoti įvesdama privalomų alkotesterių reikalavimą, Švedija su šia problema kovoja kitaip. Visoje Švedijoje dega žvakutės, kuriomis pagerbiamas atminimas žmonių, kurie žuvo dėl girtų vairuotojų kaltės. Taip pat rengiamos ir vairuotojų blaivumo tikrinimo akcijos.
Ši akcija vyksta jau vienuoliktus metus iš eilės ir susilaukia dėmesio visoje šalyje. Deja, bet policijos surengto vairuotojų blaivumo tikrinimo metu, buvo sulaikyti 103 vairuotojai, kurie buvo apsvaigę nuo alkoholio.
Žuvusiųjų nuo girtų vairuotojų pagerbimo dieną surengta išgėrusių vairuotojų tikrinimo operacija. Per visą dieną policija sustabdė daugiau nei 47 tūkst. vairuotojų.
Prie šios akcijos prisideda ir muzikantai, kurie būna šalia policijos pareigūnų ir sudainuoja padėkos dainelę vairuotojui, jeigu jis vairuoja blaivus. Taip pat vyksta ir balsavimas, kurio metu renkamas herojus, kuris geriausiai kovoja su girtais vairuotojais. Šiemet juo tapo policijos šuo, kuris padėjo sulaikyti pasprukti mėginusį girtą vairuotoją.
Ši akcija kasmet susilaukia didelio populiarumo visoje Švedijoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras