CARGONEWS

Švedija atnaujina pasienio kontrolę

shutterstock_329309501

Švedijos vyriausybė paskelbė nuo lapkričio 12 dienos laikinai atnaujinsianti tikrinimą sienos perėjose, kad suvaldytų precedento neturintį migrantų antplūdį.

„Į Švediją atvyksta rekordinis skaičius pabėgėlių. Migracijos biuras patiria didelį spaudimą, o policija mano, kad kyla pavojus viešajai tvarkai, – sakė vidaus reikalų ministras Andersas Ygemanas. – Taigi ketvirtadienį nuo 12 val. (13 val. Lietuvos laiku) atkursime mūsų nacionalinių sienų kontrolę 10 dienų – iki lapkričio 21-osios“.

Pasak ministro, tokiu būdu siekiama „atkurti tvarką“ Švedijos prieglobsčio suteikimo sistemoje ir tuo pačiu pasiųsti signalą Europos Sąjungai.

Kol kas neaišku, ar nustačius naująją tvarką Švedijos pareigūnai galės neįleisti į šalį mėginančių patekti žmonių, tačiau ji neleis žmonėms neteisėtai pasilikti šalyje arba išvykti į kaimyninę Suomiją arba Norvegiją. Dabar atvykstantys migrantai turės apsispręsti – prašytis prieglobsčio Švedijoje arba grįžti ten, iš kur atvykę.

Dauguma migrantų atvyksta į Švediją keltais iš Vokietijos arba iš Danijos, pervažiavę Oresundo tiltu. Švedijos migracijos biuro ryšių skyriaus direktorius Mikaelis Hvinlundas sakė, kad rugsėjį į šalį atvyko 80 tūkst. migrantų – beveik tiek pat, kaip per visus 2014 metus. Ši tarnyba prognozuoja, kad šiemet atvykėlių skaičius pasieks 190 000. Jeigu šalis būtų tokio paties dydžio kaip Vokietija, tai prilygtų 1,5 mln. žmonių antplūdžiui. Švedija, turinti 9,7 mln. gyventojų, patiria didesnį migrantų spaudimą negu bet kuri kita ES šalis.

„Žmonės priversti miegoti palapinėse, biuruose ir evakuacijos centruose, paprastai naudojamuose stichinių nelaimių atveju, – aiškino M.Hvinlundas. –Mes neįvykdome savo misijos – tai yra, suteikti pastogę kiekvienam. Sienų kontrolės atnaujinimas gali mums padėti“, – pridūrė jis.

Vyriausybė taip pat prašė tarp Vokietijos ir Švedijos kursuojančių keltų bendrovių reikalauti, kad keleiviai pateiktų savo tapatybės dokumentus, nors pareigūnai neturi jokių priemonių priversti laikytis šios tvarkos. „Pabėgėlių priėmimas turi būti atliekamas tvarkingai ir rūpestingai“, – Švedijos premjeras Stefanas Lofvenas sakė Maltoje, kur jis dalyvauja Europos ir Afrikos lyderių susitikime dėl migrantų krizė.

Mėgindama susitvarkyti su migrantų antplūdžiu, Švedija praėjusią savaitę kreipėsi į ES, prašydama padėti dalį prieglobsčio ieškotojų nukreipti į kitas šalis. Vokietija sugriežtino sienų kontrolę rugsėjį, o tas žingsnis faktiškai prilygsta Šengeno zonoje galiojančio laisvo žmonių judėjimo tvarkos įšaldymui. Austrija taip pat žada imtis priemonių pasienyje, kurios padėtų suvaldyti atvykėlių srautą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0