CARGONEWS

Tarptautinėje konferencijoje – Lietuvos ir Baltarusijos transporto perspektyvos

5_1411988955_37

Lietuvos ir Baltarusijos partnerystės transporto srityje plėtra, šiuolaikinių transporto ir logistikos sprendimų kūrimas – apie tai valdžios ir verslo atstovai diskutuos spalio 6 d. tarptautinėje konferencijoje „Lietuvos–Baltarusijos bendradarbiavimo perspektyvos transporto ir logistikos srityje“ Minske.

„Esu tikras, kad ši konferencija svarbi Lietuvos ir kaimyninės Baltarusijos transporto infrastruktūros ir logistikos sistemos plėtrai. Tikiuosi, kad bus aptartos galimybės padidinti tarptautinių pervežimų apimtis“, – sako susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.

Remiantis sėkmingai įgyvendintų projektų pavyzdžiais, tokiais kaip kontreilerinio traukinio „Vikingas“ projekto sėkme, konferencijoje bus ieškoma sprendimų, reikalingų infrastruktūros plėtrai, techninėms ir elektroninėms priemonėms panaudoti, sienos kirtimo procedūroms ir tranzito sąlygoms gerinti.

Abiejų šalių atstovai dalinsis įžvalgomis, kokie informacinių technologijų sprendimai gali prisidėti prie transporto ir logistikos sektoriaus Lietuvoje ir Baltarusijoje vystymosi.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0