CARGONEWS

Tartasi dėl vežėjų kontrolės švelninimo Kazachstane

borderopen

Kazachstanas spręs dėl supaprastinto daugkartinių vizų išdavimo Lietuvos vežėjams tvarkos ir dėl švelnesnių krovinių gabenimo kontrolės taisyklių taikymo. Apie tai balandžio 6 d. susitikime su asociacijos „Linava” generaliniu sekretoriumi Ričardu Malkumi kalbėjo ypatingasis ir įgaliotasis Kazachstano respublikos ambasadorius Latvijai ir Lietuvai Bauržanas Muchamedžanovas.

„Mes radome bendrą kalbą ir pasiekėme susitarimą. Jo ekscelencija ambasadorius B.Muchamedžanovas pažadėjo informuoti Kazachstano valdžios pareigūnus bei atsakingas institucijas ir padėti spręsti Lietuvos vežėjams ypatingai aktualias problemas”, – po susitikimo sakė Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava” generalinis sekretorius Ričardas Malkus.

B. Muchamedžanovas buvo paprašytas tarpininkauti, pradedant derybas dėl paprastesnės vizų išdavimo tvarkos Lietuvos vairuotojams. Tokia tvarka, kai Lietuvos vairuotojams išduodamos daugkartinės vizos, pagal vežėjų asociacijos sudarytus sąrašus, galioja vykstant į Rusiją bei Baltarusiją. Tokiu būdu asociacija “Linava” galėtų tarpininkauti gaunant šios valstybės vizas.

Be to, ambasadorius B. Muchamedžanovas informuotas apie dvišalių ir tarptautinių susitarimų pažeidimus, kai Kazachstano pareigūnai nepaisydami sutarčių tebereikalauja trečiųjų šalių leidimų, net jeigu krovinys gabenamas tiesiogiai tarp Lietuvos ir Kazachstano. Asociacijos „Linava” nuomone, krovinių gabenimui tarp Lietuvos ir Kazachstano turi būti taikoma dvišalė tvarka, vadovaujantis TIR ir CMR konvencijomis, dėl kurios 2012 m. susitarė jungtinė Lietuvos ir Kazachstano komisija.

„Linavos” vadovybės ir Kazachstano ambasadoriaus susitikimas įvyko po to, kai pagalbos į asociaciją dėl sienos kirtimo ir kontrolės problemų kreipėsi Lietuvos vežėjai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0