CARGONEWS

Taurelės mėgėjams grės kalėjimas

ivykio-vietoje-55e3715a861dd (1)

Trejus metus rengtas Administracinių teisės pažeidimų kodeksas (ATPK) baigtas. Po ilgų diskusijų speciali darbo grupė indentifikavo tris esminius pažeidimus, kurie kelia didžiausią pavojų eismo dalyviams: leistino greičio viršijimas daugiau nei 30 km/val., pavojingas ir chuliganiškas vairavimas bei alkoholio vartojimas. Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo skyriaus vedėjas Vidmantas Pumputis „Laisvosios bangos“ radijui tvirtino, kad naujajame administracinių teisės pažeidimų kodekse numatyta už minėtus pažeidimus taikyti griežtesnes sankcijas.

„Nuo kitų metų balandžio 1 d. viršijus leistiną greitį motociklų, autobusų, krovininio transporto priemonių, kurių masė didesnė nei 3,5 t, be baudos bus taikomas ir teisių atėmimas 3-6 mėn.“ , – kalbėjo pašnekovas. Specialisto teigimu, minėtos vairuotojų grupės pasirinktos neatsitiktinai. Išnagrinėjus turimą informaciją buvo nustatyta, kad vairuoti motociklą apie 70 kartų pavojingiau, nei vairuoti automobilį.

„2013 m. Lietuvoje žuvo 13 motociklų vairuotojų, pernai 9, ir visais atvejais jie patys buvo kalti dėl nelaimingo eismo įvykio. Viena iš esminių nelaimės priežasčių – šiurkštus greičio viršijimas,todėl nuo balandžio 1 d. viršijus greitį 30 km/val. ir daugiau tokiam vairuotojui 3-6 mėn. bus atimama teisė vairuoti“ , – sakė V.Pumputis.

Pašnekovo tikinimu, jeigu teisėtai stabdant greičio viršytoją jis reikalavimui nepaklus, pareigūnai jo po miestą nesivaikys ir netaranuos. Tačiau eismo pažeidimas bus užfiksuotas, o už nepaklusimą sustoti, grės teisės vairuoti netekti 3-5 metų.

Pasak V.Pumpučio, griežtinama atsakomybė ir už pavojingą bei chuliganišką vairavimą.„Naujai patvirtintame ATPK yra apibrežta, kas yra pavojingas vairavimas ir ką reikėtų laikyti chuliganišku vairavimu. Lenkimas vietose, kuriose kelių eismo taisyklės (KET) draudžia tą daryti – sankryžose ir atitinkamai pažymėtose juostose bus laikoma pavojingu vairavimu. Elgesys kelyje, kuris kitą vairuotoją privers imtis ekstremalių veiksmų – staigaus stabdymo, nuvažiavimo į kelkraštį, bus laikomas chuliganišku vairavimu.

Dabar pakaks, kad kitas eismo dalyvis pateiktų policininkui filmuotą medžiagą, kurioje užfiksuotas chuliganiškas ar pavojingas vairavimas ir teismas išnagrinėjęs įvykį paskirs bausmę (2-6 mėn. teisės vairuoti praradimas)“, – kalbėjo specialistas.

V.Pumpučio teigimu, mėgstantiems prie vairo sėsti neblaiviems atsakomybė smarkiai išaugo.

„Apsispręsta, kad nuo 1,5 promilės ATPK straipsnis nebus taikomas. Tokiu atveju nusižengimą ir sankcijas jo vykdytojui jau apibrėžia Baudžiamasis kodeksas, o veikla kriminalizuota. Esminis skirtumas, jog už vairavimą apgirtus daugiau kaip 1,5 promilės, grės laisvės atėmimas iki 1 metų“ , – kalbėjo Saugaus eimos skyriaus vedėjas.

Pasak V.Pumpučio sankcijos ir bausmės vairuotojams, kurie girtumas sieks mažiau nei 1,5 promilės, nesikeis.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0