CARGONEWS

Technikos naujovių mugė – „Bauma 2013”

bauma13_logo

Balandžio 15 d. Miunchene duris lankytojams atvers 30 – oji tarptautinė specializuota statybinių transporto priemonių, statybinės technikos, mašinų ir įvairios statybinės įrangos bei jos aksesuarų mugė.

Statybų aikštelėms skirtų sunkvežimių, savivarčių puspriekabių, automobilinių kėlimo kranų, galingų ir kompaktiškų ekskavatorių, ratinių krautuvų ir kitos technikos gamintojai iš viso pasaulio visą savaitę demonstruos savo naujoves. Pasak mugės organizatorių ir jos dalyvių – tai vienintelė patogi galimybė nustebinti būsimus klientus specializuotos technikos naujovėmis. Mugėje dalyvaus ne tik stambieji transporto priemonių, bet ir jų atsarginių ir komplektavimo dalių bei specializuotos įrangos ir jos priedėlių gamintojai ir tiekėjai.

Platų savo gaminių asortimentą „Bauma 2013” lankytojams pateiks sunkvežimių aksesuarų gamintojas „HS- Schoch“. Ši firma siūlo sunkvežimiams, puspriekabėms ir žemagrindėms priekaboms pritaikytas dėžes įrankiams, atsarginėms ir komplektavimo dalims, apsaugines priekines sieneles ir pertvaras automobilių platformoms, ant jų gabenant kėlimo mechanizmus ir kitą statyboms reikalingą įrangą. Klientai gali pasirinkti įvairaus dydžio matmenų plienines dėžes ar pertvaras nuo 1 iki 4 mm storio su apsauginiu sluoksniu. Jų vidaus erdvėje pagal užsakovo pageidavimą gali būti įtaisyta daugybė pertvarų ir ištraukiamų lentynų ar sekcijų su atverčiamais dangteliais ar durelėmis su plataus asortimento tvirtinimais ir užraktais.

„Bauma“ mugė vyksta kas treji metai Miunchene ir tęsiasi septynias dienas. Tai iš tikrųjų aukščiausio lygio specializuota mugė. 2010 m. joje dalyvavo 3256 gamintojai, parodą 555 000 kv.m plote aplankė 420 170 lankytojų. Panašios apimties mugės organizuojamos tik Kinijoje ir Indijoje.

„Bauma 2013” mugėje jau dešimtą kartą bus įteikti inovacijų prizai. Šiemet iš 156 pateiktų paraiškų vertinimo komisija turės išrinkti po tris racionaliausių naujovių autorius ir jų kūrinius pagal penkias kategorijas: „Mašinos“, „Dizainas“, „Komponentai“, „Konstrukcija“, „Mokslo pažangos plėtra“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0