Techninę transporto priemonių apžiūrą jau galima atlikti Vokietijos 235 įmonėse
2015-08-28
sumin.lt
281
Lietuvos transporto priemonių vairuotojai, norintys atlikti automobilių privalomąsias technines apžiūras Vokietijoje, nuo šiol gali kreiptis net į 235 šios šalies techninės apžiūros centrus. Jie yra Bavarijos, Badeno-Viurtembergo, Heseno, Tiuringijos, Šlėzvigo-Holšteino federalinėse žemėse, taip pat – Zarlando, Meklenburgo-Pomeranijos regionuose ir Hamburgo bei Niederzachseno miestuose.
Primename, kad nuo š.m. liepos 1 d. įsigaliojo naujos Saugaus eismo automobilių keliais nuostatos, kurios pagal Susisiekimo ministerijos nustatytą tvarką leidžia atlikti automobilių technines apžiūras Europos ekonominės bendrijos (EEB) šalyse. Tokia galimybe Vokietijoje jau pasinaudojo apie keliasdešimt vairuotojų.
Susisiekimo ministerija atkreipia vairuotojų dėmesį, kad atlikus techninę apžiūrą Vokietijos įmonėje, Lietuvoje registruotų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų valdytojai bet kuriai mūsų šalies techninės apžiūros įmonei turi pateikti rašytinį prašymą pripažinti privalomąją apžiūrą ir kitus dokumentus (informaciją apie civilinės atsakomybės draudimą, sumokėtus mokesčius ir kt.)
Prašymas galės būti pateiktas tiesiogiai, registruotu laišku, per pasiuntinį arba elektroninėmis priemonėmis bet kuriai techninės apžiūros įmonei Lietuvoje. Ši įmonė, gavusi reikiamus dokumentus, ne ilgiau kaip per 5 darbo dienas įvertins juose pateiktą informaciją ir nuspręs, ar pripažinti EEB techninės apžiūros centre atliktą privalomąją apžiūrą. Apie sprendimą įmonė informuos transporto priemonės valdytoją.
Daugiau informacijos – Valstybinės kelių transporto inspekcijos tinklalapyje http://www.vkti.gov.lt/index.php?1109950613
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras