CARGONEWS

Teisės ir organizacinių reikalų komiteto posėdyje – siūlymai keisti darbo tvarkas

10564

Sausio 18 d., trečiadienį Teisės ir organizacinių reikalų komiteto posėdyje svarstyti Prezidiumo darbo reglamento, Kongreso darbo tvarkos bei Regioninių susirinkimų šaukimo ir darbo tvarkos pakeitimai. Minėtų tvarkų nauja redakcija bus teikiama prezidiumui tvirtinti.


Po svarstymų Teisės ir organizacinių reikalų komitetas parengė Prezidiumo darbo reglamento projektą, kuris antrą kartą bus teikiamas prezidiumo svarstymui. Po pirmojo pateikimo reglamentas buvo grąžintas komisijai pakartotiniam apsvarstymui. Posėdžio metu buvo nutarta teikti prezidiumui projektą, patikslinus nuostatą dėl prezidiumo nutarimų priėmimo.

Svarstant  asociacijos įstatų projektą komiteto nariai pasisakė už ribotą Prezidiumo, Revizijos komisijos narių ir Prezidento kadencijų skaičių. Siūlyta rinkti vežėjus į šiuos valdančiuosius organus 2 metams ir ne daugiau kaip 2 kadencijoms iš eilės. Taip pat buvo svarstoma galimybė prezidiumo narius bei revizijos komisiją rinkti nuo kiekvieno regiono regioniniuose vežėjų susirinkimuose, o ne kongrese.

Buvo svarstoma, kad jei vežėjai pasirinktų variantą rinkti revizijos komisijos narius regionuose, turėtų būti renkami mažiausiai 6 revizoriai, arba daugiau, jei didesnių miestų vežėjai pareikalautų didesnių kvotų. Komitete svarstyta, kad daugiau revizijos komisijos narių lems didesnes  išlaidas jų išlaikymui, tačiau svarstyta leisti vežėjams apsispręsti, ar jie norės griežtesnės  vežėjų pinigų kontrolės „Linavoje“ su didesniu revizijos narių skaičiumi, ar esamo 3 revizijos komisijos narių skaičiaus su mažesnėmis išlaidomis, renkant juos kongrese.

Diskutuota ir dėl generalinio sekretoriaus finansinių sprendimų ribojimo nustatant tam tikrą sudaromų sandorių dydžio sumą. Taip pat siūlyta prezidiumo nariams įvesti griežtesnę atskaitomybę prieš vežėjus už tarnybines komandiruotes.

Kitas Teisės ir organizacinių reikalų komiteto posėdis planuojamas vasario 1 d.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0