CARGONEWS

Teismas atmetė revizijos komisijos narių ieškinį vežėjams

IMG_7549-e1397736263566

Balandžio 16 d. Vilniaus miesto apylinkės teismas atmetė ieškinį byloje iškeltoje ieškovų – asociacijos “Linava” revizijos komisijos narių Alicijos Monkevič, Vidmanto Pelėdos, Mykolo Drėgvos atsakovams – UAB Prekybos namai „Alka“, UAB „Luvel transportas“ dėl nuostolių, patirtų revizijos komisijos atžvilgiu pritaikius laikinąsias apsaugos priemones, atlyginimo. Šiuo ieškiniu iš vežėjų revizijos komisijos nariai bandė prisiteisti 92437,50 litų ir prašė apriboti vežėjų teisę į disponavimą turtu. Pastarasis prašymas taip pat atmestas.

Teismo sprendime rašoma, jog “Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ įstatų 14 skirsnis numato, kad asociacijos finansinę veiklą tikrina revizijos komisija. Lietuvos Respublikos Asociacijų įstatymo 7 str. 8 d. numatyta, kad asociacijos įstatuose nustatytų kolegialių organų, kurie nėra valdymo organai, nariams už veiklą neatlyginama. Teismas, vadovaudamasis išdėstytu, ieškinį atmeta. Ieškovai Alicija Monkevič, Vidmantas Pelėda, Mykolas Drėgva įvykusių 2011-10-07 rinkimų Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ XXIII kongrese rezultate buvo išrinkti į pareigas, kurios nėra valdymo organai ir, vadovaujantis Lietuvos Respublikos Asociacijų įstatymo 7 str. 8 d., kur numatyta, kad asociacijos įstatuose nustatytų kolegialių organų, kurie nėra valdymo organai, nariams už veiklą neatlyginama, neturi teisės reikal auti iš atsakovų atlyginti nuostolius.”

Teismas priteisė lygiomis dalimis iš Alicijos Monkevič, Vidmanto Pelėdos ir Mykolo Drėgvos, UAB prekybos namų „Alka“ naudai apmokėti 3000 litų bylinėjimosi išlaidas, asociacijos „Linava“ naudai – 4840 litų bylinėjimosi išlaidas. Sprendimas per 30 dienų gali būti apeliaciniu skundu skundžiamas Vilniaus apygardos teismui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0