Teismas įpareigojo „Linavą“ pateikti E. Mikėnui informaciją apie asociaciją
2013-02-06
CargoNEWS
827
Praėjusią vasarą rašėme apie tai, kad norėdamas gauti visus asociacijos duomenis, siekdamas pasiruoši Kongresui, Erlandas Mikėnas kreipėsi į teismą. Tuomet Vilniaus miesto 2 apylinkės teismo sprendimas E. Mikėnui nebuvo palankus. Nuosprendį apskundus, Vilniaus miesto apygardos teismas šių metų vasario 4 d. priėmė kitokį sprendimą. Teisėjų kolegijos sprendimu vežėjų asociacija įpareigota per 15 dienų pateikti reikalaujamą informaciją.
Vasarą, pagal Vilniaus miesto 2 apylinkės teismo sprendimą ieškinys buvo atmestas, motyvuojant tuo, kad dalis ieškovo prašomos pateikti informacijos yra skelbiama viešai atsakovo internetiniame tinklapyje, o kita dalis- neturi būti teikiama, nes ji nepriskirtina prie asociacijos dokumentų ir nelaikytina asociacijos turima informacija apie jos veiklą.
Vilniaus miesto apygardos teisėjų kolegija, išnagrinėjusi E. Mikėno apeliacinį skundą, konstatavo, kad pirmosios instancijos teismas nagrinėdamas E. Mikėno ieškinį neteisingai taikė ir aiškino asociacijų įstatymo nuostatas, todėl ieškinį nepagrįstai atmetė visa apimtimi. Dėl nurodytų priežasčių pirmosios instancijos teismo sprendimas keistinas, įpareigojant „Linavą“ pateikti didžiąją dalį ieškinyje nurodytos informacijos.
Susipažinti su teismo nutartimi galite čia.
nutartis
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Niekaip nepavyksta A. Kondrusevičiui, M. atroškevičiui ir Co įtikinti teismus, kad nuo asociacijos "Linava" kolegų galima slėpti reikalaujamą informaciją ir t.t. Matyt šiai gvardijai labai nepatinka viešumas ir skaidrumas. "Linavos" valdžia, savo agonijoje, atrodo apgailėtinai pralošdama vieną teismą po kito. Ar neatėjo laikas šiems nedorėliams ir pinigų švaistūnams (galimai didelis noras patenkinti neaiškias savo ambicijas)už pralaimėtus teismus susimokėtin iš asmeninių kišenių, o ne visų vežėjų sąskaita. Gal tada atvės noras taip neatsakingai elgtis ?
Jūsų komentaras