CARGONEWS

Teismas: Mindaugas Račkauskas „Linavos“ prezidiumo nariu buvo išrinktas neteisėtai

images

Vilniaus miesto apylinkės teismas birželio 20 d. nusprendė panaikinti „Linavos“ Kauno regiono vežėjų 2018 m. susirinkimo sprendimą, kuriuo UAB „Biominvija“ vadovas Mindaugas Račkauskas išrinktas „Linavos“ prezidiumo nariu.

Primename, kad 2018 metų gegužės 3 d. paskelbus teismo nutartį paaiškėjo, kad UAB „Biominvija“ 2016 metais neteisėtai perėmė narystę „Linavoje“. Iš karto po tokio teismo sprendimo kilo abejonių dėl „Biominvijos“ vadovo M. Račkausko išrinkimo prezidiumo nariu, nes pagal „Linavos“ įstatus prezidiumo nariu gali būti tik asociacijos nario atstovas.

M. Račkauską išrinkus prezidiumo nariu, buvo pamintas vienas iš pagrindinių teisės principų „Ex injuria jus non oritur“ (Iš neteisės negali gimti teisė). Įvertinus šią aplinkybę „Linava“ atšaukė M.Račkauską iš prezidiumo narių, tačiau jis pats ir jam artima aplinka asociaciją dėl to įvėlė į metus trukusį teismų maratoną. Birželio 20 d. priimtas Vilniaus miesto apylinkės teismo sprendimas reiškia, kad visi „Linavos“ prezidiumo nariai dirba teisėtai, jokių abejonių dėl sprendimų teisėtumo negali būti keliama.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0