Vilniaus miesto apylinkės teismas atmetė UAB „Mečys“ ieškinį asociacijai „Linava“ ir pripažino, kad asociacijos Revizijos komisijos nariams kas mėnesį 2500 Lt (723 eurų) fiksuotos išmokos mokamos teisėtai. UAB „Mečys“ privalės apmokėti ir „Linavos“ patirtas bylinėjimosi išlaidas – 2500 eurų.
Ieškiniu UAB „Mečys“ prašė pripažinti negaliojančiu 2014 m. rugsėjo 4 d. priimtą „Linavos“ prezidiumo nutarimą dėl išlaidų Revizijos komisijos nariams kompensavimo. Įmonė taip pat prašė pripažinti negaliojančiu ir asociacijos prezidiumo nutarimą įpareigoti generalinį sekretorių Vidmantą Adomaitį neskųsti Vilniaus apylinkės prokuratūros 2014 m. rugpjūčio 12 d. nutarimo nutraukti ikiteisminį tyrimą dėl revizijos komisijos narių A. Monkevič, V. Pelėdos ir M. Drėgvos galimų nusikaltimų padarymo ir nereikalauti iš Revizijos komisijos narių grąžinti neva neteisėtai gautą atlyginimą.
Teismas pripažino, kad Revizijos komisijos nariams gali būti atlygintos išlaidos, susijusios su jų veikla Revizijos komisijoje.
UAB „Mečys“ vadovas Mečislavas Atroškevičius CargoNews.lt patikino, kad pasinaudos galimybe sprendimą skųsti aukštesnės instancijos teismui.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kartais ir teisininkams nepasiseka...
Jūsų komentaras