CARGONEWS

Teismų karuselė dėl suklastotų rinkimų rezultatų asociacijoje “Linava”

Criminal-Justice

Redakcija pasiekė “Luvel transportas” atstovų laiškas, kuriame primenama, kad šiandien vyks teismo posėdis, kuriame bus toliau nagrinėjama asociacijos “Linava”  rinkimų rezultatų byla. Laiško tekstas neredaguotas.

Vilniaus apygardos teisme šių metų kovo 5 d. rengiamas posėdis dėl vežėjų asociacijos „Linava“ rinkimų rezultatų teisėtumo. Bendrovių „Luvel transportas“ ir „Alka“ vadovai kreipėsi į teismą, nes rinkimuose būta procedūrinių pažeidimų, o balsadėžėje rasta sugadintų galiojančių biuletenių. Perskaičiavus vežėjų balsus paaiškėjo, jog visa asociacijos revizijos komisija ir prezidiumo narys Juozas Kuklys galėjo būti išrinkti neteisėtai. Jei teismas pripažins rinkimus vykus neskaidriai, asociacijai „Linava“ gali tekti organizuoti pakartotinius rinkimus.

Vežėjams abejonių sukėlė balsų skaičiavimo komisijos, kuriai vadovavo UAB „Samarina“ vadovas Mindaugas Kapleris, patvirtinti balsų skaičiavimo rezultatai. 2011 m. vykusio asociacijos „Linava“ kongreso metu dalis skaičiavimo komisijos narių atsisakė pasirašyti balsų skaičiavimo komisijos protokolą. Nepaisant šios aplinkybės M. Kapleris teikė visuotiniam narių susirinkimui patvirtinti abejotinus rinkimų rezultatus.

Pasibaigus kongresui, norėdami įsitikinti, kad balsai buvo suskaičiuoti teisingai, gavę teismo pritarimą vežėjai perskaičiavo balsus pasitelkę antstolę. Pakartotinio skaičiavimo metu paaiškėjo, jog rinkimus laimėjusiam kandidatui į prezidiumo narius Juozui Kukliui teko 171 kongreso dalyvių balsas, o juos pralaimėjęs bendrovės „Alka“ vadovas Ilja Ostrovskij iš tikrųjų surinko daugiau už konkurentą – 177 balsus. Jam palankūs biuleteniai buvo perbraukti rašikliu ir pripažinti negaliojančiais, patvirtinti komisijos pirmininko parašu bei antspaudu. Keleto balsų oficialiame Balsų skaičiavimo komisijos protokole dėl nežinomų priežasčių neteko ir kiti kandidatai į prezidiumą. Didžiausiai vežėjų nuostabai Balsų skaičiavimo komisija savo protokole net nepažymėjo, kad dalis biuletenių yra pripažinti negaliojančiais. Kas galėjo klastoti rinkimų rezultatus, aiškinasi teismas.

Pasak UAB „Luvel transportas“ vadovo Kęstučio Sadausko, Balsų skaičiavimo komisija ir jos pirmininkas M. Kapleris užsimerkė ir prieš asociacijos įstatų punkto 7.15 reikalavimus renkant revizijos komisiją, galimai klaidingai įvertino jų surinktus balsus, todėl kongrese galėjo būti neteisėtai patvirtinti trys šios komisijos nariai.

Informavę apie tai teismą, vežėjai pasiekė, kad būtų suspenduoti revizijos komisijos narių – Vidmanto Pelėdos (UAB „Transekspedicija“), Alicijos Monkevič (UAB „Visla“) ir Mykolo Drėgvos įgaliojimai. Laikinai teismas buvo suspendavęs ir prezidiumo nario, bendrovės „Veka auto“ vadovo J. Kuklio įgaliojimus.

„Pamindama teisines normas ir rinkimų tvarką, balsų skaičiavimo komisija patvirtino laimėtojais ne daugiausia vežėjų balsų gavusius vežėjus, o minėtus kandidatus, siejamus su judėjimu „Už skaidrumą Linavoje“. Pastarojo judėjimo nariai viešai tvirtino siekiantys skaidrių rinkimų, į Balsų skaičiavimo komisiją delegavo 15 savo bendraminčių, tačiau galimai sufalsifikuoti rinkimų rezultatai verčia abejoti jų sąžiningumu“, – teigia K. Sadauskas.

Pažeidimai – ir po rinkimų

Paskelbus rinkimų nugalėtojus asociacijos „Linava“ revizijos komisijos pirmininku išrinktas V. Pelėda suskubo sudarinėti abejotiną teisinę galią turinčias darbo sutartis. Nelaukęs kol darbo sutartį su juo ir kitais komisijos nariais pasirašys kuris nors asociacijos „Linava“ vadovas, V.Pelėda savo vardu sudarė darbo sutartį su kita komisijos nare A. Monkevič. Analogiškai V.Pelėdą „Linavoje“ savo vardu įdarbino ir A. Monkevič.

Naujieji revizoriai savo nuožiūra sutartyje nustatė ir atlyginimo dydį. Vežėjai nurodo, jog taip elgdamasis V. Pelėda galėjo pažeisti net kelis teisės aktus.

Šių metų vasario 7 d. Vilniaus apygardos teisme vykusiame posėdyje buvo apklausiami Balsų skaičiavimo komisijos nariai, kurie liudijo apie aplinkybes kuriomis galėjo būti perbraukti rašikliu I. Ostrovskiui palankūs biuleteniai ir pripažinti negaliojančiais. Šį veiksmą, anot vežėjų, galėjo atlikti konkretus Balsų skaičiavimo komisijos narys arba jos pirmininkas M. Kapleris.

Atsakomybės M. Kapleris ir jo padėjėjai Marjan Svirko bei Aušra Mecelienė teismo salėje kratėsi.

Teisėjai teiravosi kokie buvo pirminiai balsavimo rezultatai suskaičiavus I. Ostrovskiui skirtus balsus. „Koks buvo pirmas rezultatas, tai nepamenu“, – į teisėjų klausimą atsakė M. Kapleris.

Balsų skaičiavimo komisijoje dirbusi A. Mecelienė teisėjams nesugebėjo paaiškinti kaip teisingai pildomas ir galiojančiu pripažįstamas balsavimo biuletenis.

Asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Ričardas Malkus šiame posėdyje bandė taikyti besiginčyjančias puses, pasiūlęs išeitį – pasirašyti taikos sutartį su ieškovais ir taikiai išspręsti klausimą. Teismas įvertinęs rinkimų pažeidimų mastą ir galimai nusikalstamas asociacijos narių veikas, nepatvirtino tokio asociacijos sekretoriato vadovo siūlymo.

Anot vežėjų, šios bylos medžiaga turėtų būti perduota prokurorams, nes joje yra požymių apie galimą svarbių dokumentų klastojimą ar sukčiavimą. Kiek anksčiau, prašymą pradėti tyrimą Vilniaus miesto apylinkės prokuratūrai pateikė Balsų skaičiavimo komisijos darbe dalyvavę ir pažeidimus jos darbe matę Jurgis Mikaila, Kęstutis Petrikonis bei kiti vežėjai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0