Vairuotojui teigiant, kad įmonė sumažino atlyginimą, nors pasak jo, darbo yra daugiau, o taip pat yra atskaitomi pinigai už degalus, pati „Girteka“ tokias kalbas neigia ir teigia, kad buvo sumažintas ne atlyginimas, o mokami dienpinigiai ir tai yra laikinas sprendimas.
Taip pat, bendrovės teigimu, pervežimų kainos dėl koronaviruso krito, užsakymų mažėjo. Įmonė paneigė ir kalbas apie atskaitomus pinigus už degalus
Profesinių sąjungų aljanso vadovas Audrius Cuzanauskas, bendrai paklaustas apie problemas transporto sektoriuje teigė, kad jų čia apstu ir vardijo, kad jos susijusios tiek su atlyginimų skaičiavimu, tiek su kitais dalykais. Taip pat A. Cuzanauskas antrino vairuotojui ir patvirtino, kad pervežimų šiandien – daugiau, o jų įkainiai – padidėję (daugiau informacijos – čia).
Ankstesnė informacija – čia.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Panasu kad tikri yra zmoniu kurie nesigaudo situacijoje. Mes pvz pastatem 15%-20% parko nes negalim uzkrauti 100% masinu. Pas musu Saldytuvai. O kad frachtai pakile tai cia nesamoniu, nesamone.
Pons Cuzanausks gal supainiojo fraktų kainas su draudimu siūlomomis civilinio draudimo kainomis, kurios realiai dideja neaišku kokiom metodikom juos paskaičiuojat panemijos akivaizdoje... kai jokiu eismo įvykių neturėta Ir pons Juska Giedrius nelabai supratau jūsų komentaro, pas jus ką fraktai šiuo metu labai užkilę ir ar jų labai daug? gal pasidalinsite su realiais vežėjais jais???
Kaip galima taip nusišnekėt, pone Mišerkejevai? Ir čia kalba aljanso vadovas, ne bufetininkė.. Suprantu kad algą reikia atidirbt. Bet bent jau pasidomėkit tendencija transporte pastarųjų mėnesių, o ne pernai metų to paties laikotarpio:)
Siulyciau ponui A. Cuzanauskui atidaryti carto.lt trans.eu arba TIMOCOM ir pasidometi pervezimu ikainiais, o jau paskuj nesamones kalbeti apie padidejusias pervezimu ikainius!
Jūsų komentaras