Praėjusią savaitę dėl kyšininkavimo sulaikius apie trečdalį Medininkų pasienio kontrolės punkto pareigūnų, pasienyje su Baltarusija ties Medininkais pirmadienį eilėse laukia daugiau nei 1 tūkst. vilkikų, teigia nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” atstovas.
“Medininkuose iš Baltarusijos pusės laukia apie 700 vilkikų. Tai maždaug 25 kilometrų ilgio eilė. Iš Lietuvos pusės laukia apie 350 vilkikų”, – BNS sakė “Linavos” atstovas spaudai Gytis Vincevičius. Jis teigė, kad viena priežasčių, dėl kurių ties Medininkais išaugo eilės, yra mažesnis muitininkų skaičius.
G.Vincevičius teigė, kad savaitgalį įvažiuojantiems iš Baltarusijos pusės Medininkuose teko laukti iki dviejų parų. Panašiai turėtų užtrukti ir pirmadienį laukiantys vairuotojai.
Pasak “Linavos” atstovo, ties Šalčininkų postu iš Baltarusijos pusės laukia apie 270 sunkvežimių, ties Raigardu – 300, o ties Lavoriškėmis – apie 500 sunkvežimių.
“Mes rekomendavome grįžtantiems pasirinkti alternatyvius postus. Be to, šventinė prekyba taip pat išaugino šiuose postuose eiles”, – sakė G.Vincevičius. Pasak jo, sniegas pasienio postuose paprastai greitai valomas, todėl vargu, ar eilės išaugo dėl iškritusio sniego.
G.Vincevičius sakė, kad eilės turėtų sumažėti iki trečiadienio.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras