Asociacija „Linava“ gavo Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU raštą, kuriuo informuojama, kad nuo 2015 m. rugsėjo 1 d. iki spalio 18 d. iš 2500 Rusijos Federacijos išoriniuose muitinės postuose įformintų TIR knygelių, jos priimamos dvylikoje išorinių Rusijos pasienio muitinės kontrolės punktų.
TIR knygelės priimtos šiuose išoriniuose Rusijos muitinės pasienio kontrolės punktuose:
pasienyje su Suomija – Salla, Svetogorsk, Torfjanovska, Vjartsilja;
pasienyje su Ukraina – Krupec, Novye Jurkovichi, Pogar, Troebortnoe;
pasienyje su Estija – Šumilkino;
pasienyje su Latvija – Ubylinka;
pasienyje su Azerbaidžanu – Magaramkentskij;
pasienyje su Gruzija – Verhnij Lars.
Vežėjai, kurie naudoja TIR knygeles, patvirtino, kad jie į Rusiją sėkmingai įvažiavo per išvardytus išorinius pasienio muitinės punktus be papildomų patikrinimų ir kontrolės. IRU konstatuoja, kad vis dar išlieka problema dėl TIR knygelių priėmimo kituose pasienio muitinės punktuose, tačiau IRU sekretoriatas ir toliau stebi situaciją bei informuos savo narius apie pasikeitimus.
Rusijos federalinė muitinės tarnyba kreipėsi į kompetentingas institucijas kaimyninėse šalyse, siekdama suderinti sienos perėjimo punktų, kuriuose priimamos TIR knygelės, sąrašą. Todėl svarbu, kad šalių kompetentingos institucijos Rusijos federalinę muitinės tarnybą informuotų apie sienos perėjimo punktus, kuriuose, jų žiniomis, priimamos TIR knygelės.
Vežėjai skatinami vykti per išvardytus pasienio kontrolės punktus su TIR knygelėmis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras