Asociacija „Linava“ pradėjo įgyvendinti patogią naujovę – TIR knygelių pristatymą tiesiai į transporto įmonės buveinę. Pirmoji šia paslauga pasinaudojo Šiauliuose įsikūrusi UAB „Minjotra“. Vakar „Linavoje“ 17:06 val. kurjeriui atiduotas siuntinys pasiekė Šiaulius vos prasidėjus kitos dienos rytui – 9:07 val.
UAB „Minjotra“ vadovas Vytas Bučinskas projektą vertina labai pozityviai: „Super! Užtenka elektroniniu paštu išsiųsti užsakymą, ir darbas jau atliktas – daugiau niekam nereikia gaišti laiko“. Pasak jo, tai labai patogu net ir TIR knygelių atsiėmimo punktą turintiems šiauliečiams, o ką jau kalbėti apie Radviliškyje, Mažeikiuose, Telšiuose ir dar atokiau esančias įmones.
TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys džiaugėsi, kad pirmas blynas neprisvilo: „Visos TIR pristatymo mechanizmo grandys dirba puikiai – atrodo, kad ateityje turėsime funkcionalų ir visiems priimtiną sprendimą. Jau kitą savaitę veiks elektroninė duomenų bazių sistema, tad darbas tik paspartės“.
Šiuo metu įgyvendinamas bandomasis projekto etapas. Jo metu išsiaiškinus realų pristatymo mechanizmo veikimą ir atsižvelgus į bandomajame projekte dalyvaujančių vežėjų pastabas, paslauga bus pasiūlyta visoms transporto įmonėms.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras