CARGONEWS

TIR pilotinių knygelių paklausa auga

12133

Vežėjai jau keletą mėnesių gali naudotis pigesnėmis TIR pilotinėmis  knygelėmis. Tokia knygelė asociacijos „Linava“ nariui kainuoja 165 lt, kandidatui 220. Ji padeda sutaupyti, mat kainuoja mažiau nei įprasta. Šiuo metu pastebima tendencija –  išduodamų pilotinių TIR knygelių skaičius yra didesnis nei įprastinių.
 

Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys sako, kad vežėjai noriai renkasi pilotines TIR knygeles. Anot jo, pilotinių knygelių pasirinkimas, atliekant dvišales transporto operacijas tarp ES ir ne ES šalių, šiuo metu yra geriausias sprendimas, o konkurencingos kainos yra didžiausia paskata jomis naudotis.


Priminsime, kad tokias knygeles vežėjai gali naudoti, kai vykdo gabenimus iš Europos Sąjungos (ES) valstybės į trečiąją šalį, arba iš trečiosios šalies į ES šalį, kai kertama viena siena.


Iki 2011 03 25 buvo išduotos 3591 „4 lapų TIR pilotinės knygelės“. Iš žemiau pateiktos TIR knygelių pardavimų suvestinės matyti, jog vis dažniau vežėjai renkasi būtent pilotines TIR knygeles. „Per pastarąsias keletą savaičių išduodamų TIR pilotinių knygelių skaičius yra didesnis nei įprastinių. Nuo projekto pradžios (2011 02 09 d.) iki kovo 30 d. yra išduoti 4018 vienetai“, – sako H. Giedrys.

„4 lapų TIR pilotinių knygelių“ projektas  buvo įgyvendintas 2010-12-20 – 2011-02-09 laikotarpiu. Vežėjai galėjo susipažinti su naudojimosi taisyklėmis ir kita aktualia informacija. Visi TIR procedūros vykdytojo leidimą turintys asociacijos nariai, norintys gauti šias knygeles turėjo pasirašyti specialų Įsipareigojimų deklaracijos priedą. 4 lapų TIR pilotinių knygelių administravimo proceso priežiūrai ir kontrolei buvo paskirtas departamento specialistas.


Šiaulių regioninio susirinkimo metu buvo teigiama, kad TIR pilotinių knygelių projektas buvo sulaukęs pasipriešinimo ir vertinamas kaip gana rizikingas, to priežasčių „Linavos“ atstovas nekomentuoja. „Prieš pasirašant sutartį su IRU buvo svarstoma šio projekto rizika, tačiau asociacijos vadovybės atstovų nuomonės šia tema  nekomentuotinos. Draudimo sąlygos, draudikai, garantijos nesiskiria nuo įprastinių 4 lapų TIR knygelių”, – teigia H. Giedrys. 


 

 


 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0