Liepos 15 d. Tarptautinės vežėjų sąjungos IRU TIR sistemos vadovas Marek Retelski lankydamasis mūsų šalyje susitiko su Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” prezidentu Algimantu Kondrusevičiumi ir naujai paskirtu generaliniu sekretoriumi Vidmantu Adomaičiu.
Susitikime svečias dar kartą išreiškė susirūpinimą, jog dėl vidinių asociacijos narių nesutarimų neįvyko Lietuvos vežėjų asociacijos vadovybės rinkimai ir apgailestavo, kad IRU teko nustatyti gana griežtą tvarką mūsų šalies vežėjams, įsigyjantiems TIR knygeles. Tuo pačiu jis pabrėžė, jog TIR knygelių kainų priklausomybė nuo šiuo metu nuolat brangstančio Šveicarijos franko kurso ir toliau išliks nemažu iššūkiu Eurozonos šalims, nes euro kursas šios valiutos atžvilgiu toliau krenta.
TIR sistemos vadovas pažymėjo, jog IRU narės turėtų taikyti griežtesnes sankcijas tiems vežėjams, kurie savo veiksmais ar pažeidimais padarė nuostolių TIR sistemai. Asociacijai „Linava“ siūlyta didesnį dėmesį atkreipti į tas transporto įmones, kurios ir anksčiau turėjo TIR sistemos pažeidimų ar nuobaudų bei stipriau kontroliuoti pakartotinių prasižengimų turinčius vežėjus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras