CARGONEWS

Maskvos vežėjai siūlo sustiprinti užsienio krovininių automobilių kontrolę

vilkiku eilės

Maskvos regiono automobilių vežėjų taryba mano, kad būtina sustiprinti užsienio vežėjų kontrolę.

„Šiandien mūsų versle susiklostė sudėtinga situacija, mes dirbame ekonominių sankcijų sąlygomis – deja, pervežimų apimtys mažėja, kainos krenta. Tokioje situacijoje užsienio vežėjai, pažeisdami teisės aktų reikalavimus, ne tik atima iš mūsų darbą, bet ir dar labiau komplikuoja esamą sunkią padėtį“, – pareiškė tarybos pirmininkas Aleksejus Dvoinychas.

Kaip teigiama tarybos spaudos pranešime, užsienio vežėjus sunku patraukti atsakomybėn dėl eismo apribojimų, važiuojant Maskvos aplinkkeliu, pažeidimų (dienos metu krovininiai automobiliai gali važiuoti šia trasa tik su specialiais leidimais), nes Kelių eismo inspekcijos duomenų bazėje nėra jų transporto priemonių numerių.

„Atsižvelgiant į aršią mūsų ir užsienio vežėjų konkurenciją, būtina kuo griežčiau tikrinti krovinio siuntėjo eksporto deklaracijoje nurodytą prekės kilmės šalį“, – teigiama spaudos pranešime.

Tarybos teigimu, šiuo metu CMR važtaraštis – pagrindinis tarptautinių pervežimų dokumentas – yra pildomas laisvai, nesilaikant pirminių dokumentų reikalavimų. Situacija turėtų pagerėti vasario 24 įsigaliojus federaliniam įstatymui Nr. 362. Įstatyme pateikiamas pilnas dokumentų, reikalingų tarptautiniams pervežimams automobilių keliais kontroliuoti, sąrašas.

Vežėjai pareiškė, jog yra pasiruošę dalyvauti „Rostransnadzor“ vykdomuose krovinių ir transporto priemonių patikrinimuose, ypač kai jie bus vykdomi pagrindiniuose Maskvos regiono maršrutuose.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0