CARGONEWS

„Transfera“ už vairuotojų viliojimą iš buvusio vadovo prisiteisė 0,34 mln. eurų

Į naują įmonę iš Panevėžio krovinių pervežimo paslaugų bendrovės „Transfera“ darbuotojus perviliojęs buvęs jos vadovas kartu su nauja darboviete turės atlyginti 340 tūkst. eurų žalą, nusprendė teismas.

Panevėžio apygardos teismas praėjusią savaitę nusprendė, kad Andrius Budriūnas neteisėtai atskleidė ir naudojo įmonės konfidencialią informaciją konkurencijos tikslais – Kauno bendrovės „Vojtko“ naudai, taip „Transferai“ padarydamas didelę žalą.

„Buvęs transporto įmonės darbuotojas neteisėtai atskleidė ir naudojo įmonės, kurioje anksčiau dirbo, konfidencialią informaciją be įmonės sutikimo konkurencijos tikslais ir taip padarė savo buvusiam darbdaviui didelę žalą“, – teigiama išplatintame teismo pranešime.

Anot teismo, A. Budriūnas anksčiau savo noru nutraukė darbo sutartį su „Transferai“ ir įsidarbino direktoriumi „Vojtko“, o vėliau tapo ir jos akcininku.

Jam pradėjus dirbti naujoje darbovietėje 17 „Transferoje“ dirbančių užsieniečių, galinčių gabenti krovinius tarptautiniais maršrutais, be svarbių priežasčių nutraukė darbo sutartis ir įsidarbino „Vojtko“.

„Aplinkybė, kad ieškovė neteko grupės kvalifikuotų vilkikų vairuotojų turėjo neigiamos įtakos jos konkurencingumui“, – pažymėjo bylą išnagrinėjusi teisėja Ramunė Čeknienė.

Teismas konstatavo, kad tai lėmė A. Budriūnas, kuris turėjo kontaktus su vairuotojais, žinojo esmines jų darbo sąlygas, susirašinėjo su jais, klausė kitų darbuotojų kontaktų, siūlė didesnę algą.

Tai, teismo vertinimu, laikoma darbuotojų viliojimu pereiti dirbti į konkuruojančią bendrovę pasinaudojant buvusios darbovietės konfidencialia informacija, o tai draudžia Konkurencijos įstatymas.

Be to, „Transferos“ ir buvusio vadovo konfidencialios informacijos apsaugos sutartyje numatyta, kad ją pažeidęs asmuo turi atlyginti bendrovei padarytą žalą, o kiekvieno pažeidimo atvejo padaryti nuostoliai sutartyje įkainoti bent 20 tūkst. eurų.

Teismas taip pat įpareigojo A. Budriūną ir „Vojtko“ nutraukti nesąžiningos konkurencijos veiksmus.

Nutartis dar gali būti skundžiama.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0