Šių metų gruodžio 14 d. nepriklausomų ekspertų grupė paskelbė rinkimų „Lietuvos transporto lyderiai 2011“ nugalėtojus. Apdovanotos šalies kelių ir geležinkelių transporto įmonės, ekspeditoriai, logistikos bendrovės, vadovai. Taip pat paskelbti nugalėtojai technikos sektoriuje.
Įmonių kategorijoje
1. „Metų transporto vadovas 2011“ – Tomas Vaišvila, Tarptautinio Vilniaus oro uosto
generalinis direktorius.
2. „Metų vežėjas automobiliais 2011“ – UAB „Vlantana“
3. „Metų keleivių vežėjas 2011“ – UAB „Klaipėdos autobusų parkas“
4. „Metų ekspeditorius 2011“ – UAB „Finėjas“
5. „Metų logistikos operatorius 2011“ – UAB „Vilniaus tranzitas“
6. „Metų geležinkelių operatorius 2011“ – UAB „VPA logistics“
7. „Metų intermodalinis projektas 2011“ – AB „Lietuvos geležinkeliai“ (už Vilniaus viešojo logistikos
centro įsteigimą).
Technikos kategorijoje
8. „Metų pažangioji technologija 2012“ – SCANIA Euro 6
9. „Metų komercinis automobilis 2012“ – FIAT Ducato
10. „Metų vilkikas 2012“ – Mercedes-Benz Actros
11. „Metų ekonomiškiausias sunkvežimis 2012“ – MAN EfficientLine
Rinkimus organizavo žurnalas „Transportas“, Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“, Lietuvos nacionalinė ekspeditorių asociacija „Lineka“, Lietuvos logistikos asociacija ir nepriklausoma ekspertų grupė. Projekto partneriai: AB „Lietuvos geležinkeliai“, UAB „Scanbalt trailer“, UAB „Eurodalys“, projekto generalinis rėmėjas UAB „DKV Euro service Baltikum“. Projektą globoja Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras