Rinkimų projekto „Lietuvos transporto lyderiai 2013“ organizacinis komitetas šiais metais nusprendė išsiskirti. Šeštą kartą organizuojant jau tradicija tapusius rinkimus „Lietuvos transporto lyderiai 2013“, nuspręsta nelaukti apdovanojimų vakaro, kurio metu yra skelbiami nugalėtojai, bet skelbti juos dabar, kad vežėjai, ekspeditoriai, logistikos, naujos technikos bei paslaugų tiekėjai galėtų įvertinti, aptarti ir deramai pagerbti savo kolegas – šių metų nugalėtojus.
Rinkimų „Lietuvos transporto lyderiai 2013“ nugalėtojai:
Verslo ir vadybos kategorijoje:
1. „Metų transporto vadovas 2013“ – Kęstutis Auryla, Civilinės aviacijos administracijos direktorius.
2. „Metų vežėjas automobiliais 2013“ – UAB „Vičiūnai“, transporto vadovas Petras Ganiprauskas.
3. „Metų keleivių vežėjas 2013“ – AB „Lietuvos geležinkeliai“, Keleivių vežimo direkcija, vadovas Raimondas Burkovskis.
4. „Metų ekspeditorius 2013“ – UAB „Arijus“, vadovas Arijus Ramonas.
5. „Metų logistikos operatorius 2013“ – UAB „AD REM“, vadovas Stanislavas Kozelas.
6. „Metų geležinkelių operatorius 2013“ – UAB „Hoptrans Projects“, vadovas Valdas Tutkus.
7. „Metų perspektyviausia įmonė 2013“ – UAB „Ruptela“, vadovas Andrius Rupšys.
Technikos ir technologijų kategorijoje:
8. „Metų pažangioji technologija 2014“ – „Put-by-ligh“, UAB „Equinox Europe“, vadovė Rasa Beskajevienė.
9. „Metų komercinis automobilis 2014“ – „Mercedes-Benz Sprinter“, UAB „Silberauto“, vadovas Rimantas Stankevičius.
10. „Metų sunkvežimis 2014“ – „Volvo FH“, UAB „Volvo Lietuva“, vadovas Are Georg Knoph.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras