Vakar, gruodžio 06 d., parodų ir konferencijų centre „Litexpo“, pasibaigus tradiciniam forumui „Transportas ir logistika 2012“ (organizatorius dienraštis „Verslo žinios), transportininkai paskelbė konkurso „Lietuvos transporto lyderiai 2012“ nugalėtojus.
Verslo ir vadybos kategorijoje:
1. „Metų transporto vadovas 2012“ – Lina Minderienė, AB „Lietuvos paštas“ generalinė direktorė.
2. „Metų vežėjas automobiliais 2012“ – UAB „Autoverslas“, vadovas Valdemaras Zakarauskas.
3. „Metų keleivių vežėjas 2012“ – UAB „Jonavos autobusai“, vadovas Edmundas Mulokas.
4. „Metų ekspeditorius 2012“ – UAB „ACE Logistics“, vadovas Ignas Puluikis.
5. „Metų logistikos operatorius 2012“ – UAB „Baltic Logistic Solutions“, vadovas Andrius Jurgelevičius.
6. „Metų geležinkelių operatorius 2012“ – UAB „Intermodal container service“, vadovas Gediminas Kuncevičius.
7. „Metų perspektyviausia įmonė 2013“ – UAB „AD REM Transport“, vadovas Darius Brekys.
Technikos ir technologijų kategorijoje:
8. „Metų pažangioji technologija 2013“ – Savaeigė geležinkelio mašina AGRc1200 (UAB „Vilniaus lokomotyvų remonto depas), vadovas Valentas Stadalnykas.
9. „Metų komercinis automobilis 2013“ – FORD Transit (UAB „Inchcape Motors“), vadovas Igoris Baikovskis.
10. „Metų sunkvežimis 2013“ – MAN TGM/TGL (UAB „Adampolis“), vadovas Vidas Čebatavičius.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras