Transporto savaitė (balandžio 17-23 d.)

Praėjusi savaitė atrodė rami ir netgi beveik nuobodi: tik neviršyk greičio ir nepaslysk. Galima paminėti tai, kad Lietuvos kelių ir geležinkelių transporto inspekcijos bus sujungtos į vientisą darinį, kad Rusijoje tebesitęsia vežėjų streikai ir vyksta parodos, o „Linava“ rengiasi dar vienam svarbiam savo veiklos etapui. Su sąlyga, kad bus surinktas narių kvorumas.

Sniegas ir greitis

Per naktį atsiradusios Velykinės sniego pusnys pažymėjo automobilių greičio kontrolės savaitės pradžią. Tuo metu, kai lengvųjų automobilių vairuotojai vėl galvojo atsiprašyti jau sandėliuose sudėliotų žieminių padangų, Lietuvoje pradėta akcija „Speed Marathon“. Tiesa – tai yra daugelyje Europos šalių kelių surengta akcija, kurios organizatorius yra Europos kelių policijos tinklas TISPOL. Balandžio 17-23 dienomis vykdyta akcija pasižymi intensyvesne greičio kontrole, kurios metu buvo sumažinta stacionarių ir nežymėtuose policijos automobiliuose įrengtų greičio matavimo įrenginių tolerancijos lygis. Paprastai deklaruojama, kad užmiestyje esančių greičio matuoklių tolerancija viršija 20 km/h. Bet dabar nepranešama, kiek konkrečiai ši tolerancija yra sumažinta, apsiribojant pranešimu apie „itin jautrų režimą“. Tokia akcija leido prisiminti, ką rodo tas prietaisų skydelio centre esantis įrenginys. Pasak pranešimų, sunkvežimių vairuotojai sudaro reikšmingą greičio viršytojų dalį, o nesibaigiantys siaubo filmai iš „Via Balticos“ patvirtina, kad mūsų kasdienės kelionės nėra labai nekaltos ir nepavojingos. Beje, akcijos metu žadėta labai stropiai prižiūrėti būtent „Via Balticą“.

Sniegas, beje taip pat nustebino ne tik mus. Centrinėje Austrijos dalyje netgi teko uždaryti kai kurias magistrales, o jose įstrigusius automobilių vairuotojus apnakvyndinti artimiausioje mokykloje. Meteorologai sako, kad šilti orai ateis tik pasibaigus balandžiui. Ir dar niekas neprognozuoja, kada „Via Baltica“ taps saugiausiu keliu Lietuvoje.

VKTI ir VGI taps vienu kūnu

Susisiekimo ministerija praneša, kad siekiant optimizuoti įstaigų veiklą, planuojama sujungti panašaus pobūdžio veiklą vykdančias įstaigas – Valstybinę geležinkelio inspekciją prie Susisiekimo ministerijos ir Valstybinę kelių transporto inspekciją prie Susisiekimo ministerijos. Tokiam sprendimui jau pritarė Vyriausybė. Taip bus sukurta viena transporto saugos institucija, vykdanti panašias funkcijas kelių ir geležinkelių transporto srityje. Tvirtinama, kad dėl to šių institucijų gavėjai nepatirs nepatogumų. Ministerijos pranešime nurodoma, kad panašiai apjungtos institucijos – valstybinės transporto agentūros, direkcijos – veikia Švedijoje, Suomijoje, Islandijoje, Kroatijoje ir kitose šalyse.

Rusija: streikai ir parodos

„Rytų fronte nieko naujo“, parašytų E. M. Remarkas, jeigu jis dabar specializuotųsi transporto srityje. Kažkur, prie Piterio, 150 tūkst. rublių (apie 2,5 tūkst. eurų) bauda buvo nubaustas dviejų leidimų vienam reisui neturėjęs Lietuvos vežėjas; keliuose regionuose ir miestuose streikuoja Rusijos Federacijos Vyriausybės atvirai ignoruojami, su augančiais „Platon“ įkainiais nenorintys sutikti vežėjai. Sunku pasakyti, ko jie tikisi, tačiau nesunku suprasti, kad sunkvežimiams stovint, jų padėtis negerėja. Atrodo, kad Rusijos transporto rinkos kontingentas, dėsniai ir tarifai artimiausiu metu gali labai keistis. Ir belieka tik spėlioti, kaip ši rinka atrodys po vargiai išvengiamų pokyčių.

Gali būti, kad tolimesnę raidą leistų pajausti apsilankymas balandžio 18-20 dienomis Rusijoje vykusioje tarptautinėje transporto ir logistikos parodoje „TransRussia“. Šioje parodoje, asociacijos „Linava“ stende, buvo pristatytas ir Lietuvos kelių transporto sektorius. Asociacija šiais metais iš viso žada dalyvauti šešiose tokiose parodose. Paroda Rusijoje buvo antroji (pirmoji – Prancūzijoje). Vėliau numatyta Vokietija, Ukraina, Iranas ir Uzbekistanas.

„Linavos“ pavasaris

Lietuvos vežėjų asociacija dabar išgyvena intensyvų periodą, kuriame svarbią rolę turėtų atlikti balandžio 26 dieną Kaune vyksiantis XXXI kongresas. Na taip: su sąlyga, kad jame bus surinktas kvorumas. Mat dabar dienotvarkėje numatyti bent du labai įdomūs klausimai: pirmasis – jau antrosios „Linavos“ draudimo bendrovės steigimas (tikimės, pirmosios istoriją prisimenate). Antrasis – asociacijos prezidento rinkimai. Juose vėl pasirodė susidomėjimo negalinti nekelti figūra – Stasys Dailydka. Ar po serijos skandalų aukšto posto netekęs, buvęs pirmasis „Linavos“ prezidentas, sugebės įtikinti vežėjus savo gerais norais ir gebėjimais? Kaip vežėjai nuspręs pasielgti su žadamomis milijoninėmis IRU kompensacijomis už TIR knygeles? Ką dar kongrese pasakys labai gerus praėjusius metus išgyvenę, tačiau dabar į besiniaukiantį dangų žiūrintys vežėjai?

Tai sužinosime jau netrukus.