CARGONEWS

Transporto savaitė (balandžio 2-8 d.)

10041

Praėjusi savaitė nebuvo pati geriausia vežėjams. Prieš pat šv. Velykas iš visos Europos skriejo žinios apie vilkikų avarijas. Nors buvo ir kitų svarbių žinių, tačiau eismo nelaimės buvo didžiausias praėjusios savaitės akcentas. Nemažai darbo turėjo ir Lietuvos muitininkai bei policijos pareigūnai. 

 
Avarijos
 
Daugiausiai dėmesio susilaukė žinia apie Norvegijoje nuo skardžio nusiritusį lietuvio vairuojamą vilkiką.  Lietuvos ambasadorius Norvegijoje Andrius Namavičius patvirtino, kad vairuotojas gyvas. Jo artimieji ir įmonė apie įvykį yra informuoti. Kol kas vyksta tyrimas ir laukiama oficialių išvadų. 
 
Tačiau tai nebuvo vienintelė avarija. Vieni įvykiai buvo skaudesni, kituose vairuotojai atsipirko išgąsčiu. Vilniuje vilkikas rėžėsi į medį, Kaune apvirto krovininis automobilis, gabenęs metalo laužą, šiuose įvykiuose aukų išvengta. Kiti įvykiai nebuvo tokie laimingi: prie Kauno susidūrus 190 km. per valandą greičiu lėkusiam „Audi“ ir vilkikui žuvo 3 žmonės, o Rusijoje, susidūrus dviem sunkvežimiams žuvo vienas žmogus.
 
Nelegali veikla
 
Balandžio 1 d. Vilniaus teritorinės muitinės pareigūnai nebuvo linkę pokštauti ir sulaikė Lenkijos piliečio vairuojamą vilkiką su puspriekabe, kuriame surado 9490 pakelių kontrabandinių cigarečių.
 
Dieną prieš apie sėkmingą veiklą buvo pranešę Kauno teritorinės muitinės pareigūnai, kurie Kybartų kelio poste sulaikė vilkiką „Volvo“ gabenusį cigarečių kontrabandą. Jos vertė – beveik 810 tūkst. litų. 
 
Praėjusią savaitę policija pranešė apie nelegaliai Lietuvoje iš užsienio atsivežtu dyzelinu disponuojančių asmenų sulaikymus ir konfiskuotą jų turėtą kurą.
 
Vilniuje, Marijampolės ir Šalčininkų rajonuose aptikta daugiau nei 27 tonos nelegalių degalų, užfiksuoti dyzelinio kuro išpilstymo iš vilkikų, sugrįžusių iš Rusijos, faktai.
 
Kitos žinios
 
Praėjusią savaitę įvyko ir paskutinieji „Linavos“ regioniniai susirinkimai. Antradienį Birštone vyko Alytaus regiono susirinkimas, o ketvirtadienį jau Kauno vežėjai rinkosi į savo regiono susirinkimą.
 
Juose buvo aptarti ir Valstybinė kelių transporto inspekcijos(VKTI) parengti pažeidimai, už kuriuos nubaustiems vežėjams, transporto vadybininkams būtų apribotos galimybės eiti pareigas, sąrašas. Kol kas jis nėra patvirtintas, o VKTI atstovai žadėjo atsižvelgti į vežėjų pastabas ir neperlenkti lazdos.
 
Tebesitęsia ir „Linavos“ batalijų teisminis maratonas. Balandžio 2 d.  2-ajame Vilniaus apylinkės teisme turėjo paaiškėti, ar ,,Linavos” revizijos komisija ir prezidiumo narys Juozas Kuklys ir toliau liks suspenduoti.
 
Jau tris kartus atidėto Teismo posėdžio metu sprendimas nepaaiškėjo ir šį kartą.  Bylą nagrinėjęs teisėjas Gintaras Seikalis iš pradžių norėjo bylą užversti, tačiau, vėliau, revizijos komisijai ir J. Kukliui pateikusiems savo argumentus, byla buvo nagrinėjama iš esmės.
 
Išklausęs susirinkusias šalis ir jų atstovus,  teisėjas G. Seikalis, nutarė bylą nagrinėti išsamiai ir savo sprendimą pateikti balandžio 23 d.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0