CARGONEWS

Transporto savaitė (gegužės 19 – 25 d.)

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Praėjusi savaitė transporto pasaulyje buvo pakankamai įdomi. Sulaukta svarbių žinių iš nacionalinių asociacijų, Baltarusijos, Europos šalių. Taip pat įvyko ir nemažai avarijų, kuriose dalyvavo vilkikai, laimei, žmonės nenukentėjo.

Nacionalinės asociacijos

Naujai išrinktas Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumas praėjusią savaitę rinkosi į pirmąjį posėdį, kuriame aptarė XXVI-ojo asociacijos narių Kongresą, būsimus organizacinius darbo klausimus ir patvirtino asociacijos prezidento teiktą generalinio sekretoriaus kandidatūrą.

Taip pat „Linavos“ prezidiumas nustatė naują, TIR išdavimo skyriuose likusių, 4 lapų pilotinių TIR knygelių išdavimo mokestį – 49,43 CHF.

Darbus pradėjo ir Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos “LINEKA” naujasis prezidiumas. Posėdžio metu patvirtintos trys Asociacijos darbo sekcijos bei išrinkti sekcijoms vadovausiantys viceprezidentai.

Užsienio naujienos

Nuo gegužės 20 iki rugpjūčio 31 d. Baltarusijoje galios laikini apribojimai krovininių transporto priemonių ašių apkrovai. Šie apribojimai bus taikomi esant aukštai oro temperatūrai.

Taip pat kaimynai informavo apie tai, kad nuo kitų metų planuojama suteikti galimybę į eiles pasienyje registruotis elektroniniu būdu. Šiuo metu jau kuriama tai leisianti padaryti sistema.

Belgija po truputį ruošiasi naujai kelių mokesčio sistemai, kuri bus taikoma komerciniam transportui. Jau dabar aišku, kad ateityje teks mokėti už nuvažiuotą atstumą. Šiuo metu šioje šalyje naudojamos vinjetės.

Europos Komisija patvirtino naują strategiją pagal kurią Europos komercinio transporto sektoriuje bus įvesta kuro sąnaudų sertifikavimo sistema, kuri leis vežėjams tiksliai palyginti konkrečių transporto priemonių rodiklius. Tikimasi, kad tai leis ateityje vežėjams išsirinkti taupiausias jų poreikius atitinkančias transporto priemones.

Avarijos

Praėjusią savaitę keliuose nukentėjo ne vienas sunkvežimis. Magistraliniame kelyje Vilnius-Klaipėda antradienio popietę eismą sutrikdė gaisras. Rietavo sav. degė sunkvežimio “Scania 164″ kabina. Atskubėjęs ugniagesiai-gelbėtojai atkabino priekabą su kroviniu ir nustūmę toliau nuo ugnies.

Ketvirtadienį Kaune išvažiavime į kelią A5 iš Raudondvario pl. sukęs sunkvežimis apvirto. Jo vežtas krovinys išsibarstė šalikelėje. Spėjama, kad avarija įvyko dėl sunkaus krovinio, kuris kelio vingyje tiesiog nusvėrė transporto priemonę.

Sunkvežimių avarijų serija baigėsi Vilniuje. Penktadienį prieš 15 valandą iš darbų suskubę žmonės visiškai susigadino nuotaiką. Avarija užkišo ir taip kasdieninėmis grūstimis garsėjančią gatvę. Čia susidūrė sunkvežimis ir lengvieji automobiliai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0