Transporto savaitė (gruodžio 26 – sausio 1 d.)
Praėjusi savaitė transporto sektoriuje buvo rami. Belaukiant Naujųjų metų, vilkikai riedėjo sklandžiai, o ir valstybinės institucijos vežėjų verslo šįkart negąsdino.
Savaitė prasidėjo pranešimu apie tai, kad muitinė įsigijo ir vienoje Kauno įmonėje išbandė mobilią kuro kiekio matavimo įrangą, skirtą nustatyti į Lietuvos Respubliką įvažiuojančių automobilių bakuose gabenamo kuro kiekį. Taip siekiama pažaboti besiverčiančius degalų pervežimu iš kaimyninių šalių ir sumažinti eiles pasienyje.
Vežėjų laukė geros žinios iš Latvijos–Rusijos pasienio. Tie kas tarpušvenčiu važiavo į Rusiją, galėjo džiaugtis eilių nebuvimu šių šalių pasienio postuose. Švenčių metu nusidriekusios didžiulės eilės „ištirpo“.
Besibaigiant metams, „Linavoje“ už ilgalaikį saugų ir patikimą vairavimą apdovanoti 23 Lietuvos vairuotojai. Jiems įteikti IRU paskirti medaliai ir diplomai.
Kitos žinios iš „Linavos“ nebuvo tokios džiugios, tačiau nuteikė teigiamai, nes priimtas sprendimas iki sausio 9 d. perskaičiuoti rinkimų rezultatus. Tai teikia vilčių, kad teismų maratonai pagaliau pasibaigs.
Iš užsienio žinių išskirti galima tai, kad pristatytas naujas „Schmitz Cargobull“ gaminys, skirtas tolimiesiems pervežimams – tentinė puspriekabė „Ecocargo“. Naujoji puspriekabė pasižymi keletu įdomių sprendimų. Maksimali transporto junginio masė su šia puspriekabe galės būti 38 t vietoj įprastų 40 t. Taip yra dėl to, kad puspriekabė yra dviašė. Gamintojo skaičiavimais, ji turėtų būti taupesnė už įprastas triašes puspriekabes.
Taip pat metų pabaigoje vežėjai turėjo progą išrinkti metų įvykį transporto sektoriuje. Cargonews.lt skaitytojų nuomone, reikšmingiausias įvykis buvo praėjusią žiemą kilęs lenkų-rusų konfliktas. Lenkams ir rusams nesusitarus dėl leidimų, Lietuvos vežėjai turėjo be galo daug darbo ir neblogai užsidirbo.
Antroje vietoje liko Muitų Sąjunga. Ji pernai pagaliau pradėjo funkcionuoti ne tik „popieriuje“. Išnykusios sienos ir patikrinimai šios sąjungos viduje vežėjams leidžia sutaupyti laiko, pinigų ir nervų.
Trečiojoje vietoje – trečiųjų šalių leidimai. Praėjusią žiemą kelis mėnesius trukęs vajus dėl trečiųjų šalių leidimų naudojimo – rusai neleido vežti ne Lietuvoje pagamintų prekių iš Lietuvoje esančių sandėlių su dvišaliais leidimais. Vežėjai nevengė viešai kalbėti apie tai, kad vienintelis būdas kirsti sieną – sumokėti kelis tūkstančius rublių.
Šią savaitę cargonews.lt skaitykite apie tai, kad pagaliau imamasi veiksmų dėl ekspeditorių draudimo – ketinama apsijungti ir kartu gauti ekspeditorių draudimo polisą už patrauklią kainą. Taip pat pateiksime aktualių žinių iš Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“, kitų transporto pasaulio aktualių.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras