CARGONEWS

Transporto savaitė (kovo 25 – 31 d.)

new-scania-streamline

Paskutinioji kovo savaitė buvo žiemiška iš lengvesnių vairavimo sąlygų nežadėjo. Tiesa, Lietuvoje jos nebuvo tokios sudėtingos kaip kitose Europos šalyse, kur įvyko ir keletas didelių avarijų ir eismo srautai buvo gerokai sustoję. Vis tik praėjusi savaitė pabėrė daugybę įdomių žinių transporto atstovams.

Sunkvežimių naujienos

Nesenai „Scania“ pristatė naująją vilkikų liniją „Streamline“. Šiuose modeliuose švedai stengėsi patobulinti viską, kas tik įmanoma, kad vilkikas būtų kuo taupesnis. Praėjusią savaitę pabandėme pažvelgti kas keitėsi naujuosiuose vilkikuose ir kiek realiai vežėjai gali tikėtis sutaupyti kuro eksploatuodami šiuos vilkikus.

Taip pat pasiekė įdomios žinios iš Vokietijos. Stambiausias Europoje automobilių gamintojas „Volkswagen AG“ nori įsigyti visas „MAN“ akcijas ir pilnai kontroliuoti šį sunkvežimių gamintoją. Ateityje tai turėtų garantuoti „MAN“ ir „Scania“ susijungimą, kurios kontrolę vokiečiai jau turi.

Vairuojantys sunkvežimius, nuo šiol turėtų Baltarusijoje atidžiau rinktis parkavimosi vietą. Pažeidus parkavimosi taisykles Baltarusijoje gali būti užblokuoti vilkiko ratai. Už eismo priežiūrą atsakingos institucijos įsigijo specialius blokatorius, kurie skirti būtent sunkiasvorėms transporto priemonėms.

Siūlome prisiminti ir itin talentingą meistrą iš Kroatijos. Dvidešimtmetis Djordje Balacas praleidžia daugybę savo laisvalaikio kurdamas medinius itin tikroviškai atrodančius įvairius sunkvežimius: vilkikus, ekskavatorius, kranus.

Keliai, avarijos

Šią savaitę kaimyninėse Lenkijoje ir Baltarusijoje keičiasi sunkvežimių eismo ypatybės. Nuo kovo 30 d. Lenkijoje atsirado naujų mokamų kelio ruožų. Su naujais ruožais galite susipažinti čia.

Baltarusijoje įsigalioja pavasariniai sunkiasvorių eismo apribojimai. Jų pradžia, dėl oro sąlygų, nukelta iš kovo 25 d. į balandžio 1 d.

Iš Vokietijos atskriejo ne itin malonios žinios vežėjams. Šiaurės Reino – Vestfalijos žemės vyriausybė siūlo įvesti sunkvežimių mokestį visuose Vokietijos keliuose. Šios žemės susisiekimo ministras Michael’is Groschek’as pateikė reikalavimą išplėsti sunkvežimių mokesčio įvedimą, kuris bus svarstomas Vokietijos federacijos ir visų žemių susisiekimo ministrų konferencijoje.

Savaitės viduryje pranešta ir apie Austrijos greitkelyje A1, apie 60 km. nuo Vienos, įvykusią masinę automobilių avariją. Ten susidūrė apie 40 vilkikų ir 60 lengvųjų automobilių bei 1 autobusas.

Lietuvoje tą pačią dieną paskelbta apie savivaldybėms paskirstytą 134,7 mln. Lt kelių priežiūros ir plėtros programos lėšų ir apie tai, kad bus rekonstruotas kelias į Medininkus. Būtent šiuo keliu vyksta daugiausiai vilkikų į rytus. Belieka tikėtis, kad rekonstrukcija neapsunkins pasienio posto darbo ar kitais būdais nepadidins eilių pasienyje.

Kitos naujienos

Baltarusiai Lenkijos ir Lietuvos pasienyje statys didžiulius terminalus, kuriuose bus teikiamos įvairios logistikos paslaugos. Naujieji terminalai turėtų atsirasti iki 2015 m.

Klaipėdos uostas ir toliau džiugina savo rezultatais. Preliminariais duomenimis, per 2013 m. kovo 28 dienas Klaipėdos uoste jau perkrauta 3,35 mln. tonų krovinių. Dar nepasibaigus kovui, tai jau yra didžiausia mėnesio krovinių apyvarta per visą uosto istoriją.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0