Praėjusią savaitę transporto sektorius buvo aktyvus. Tiesa, dėl eilių pasienyje transporto priemonių judėjimas nebuvo toks sklandus kaip norėtųsi. Lietuvoje vyko „Linavos“ regioniniai susirinkimai, taip pat spręstos aktualios problemos.
Pasieniai
Didelės eilės Lietuvos – Baltarusijos pasienyje jau tapo įprastu reiškiniu. Siekdami pagerinti situaciją, kovo 26 d. asociacijos „Linava“ atstovai
lankėsi Lietuvos-Baltarusijos kontrolės praleidimo punkte Medininkai-Kamennyj Log. Iš Lietuvos Respublikos eilėje laukė 700 krovininių transporto priemonių. Dabartinis tarptautinių pasienio kontrolės punktų pralaidumas yra nepajėgus aptarnauti didelio kiekio transporto priemonių, gabenančių krovinius rytų kryptimi, todėl asociacija LINAVA kreipėsi į Lietuvos Respublikos Susisiekimo ir Užsienio reikalų ministerijas dėl dvišalių Adutiškio ir Tverečiaus PKP su Baltarusijos Respublika teisinio statuso pakeitimo į tarptautinius PKP.
Dar labiau situaciją prie Baltarusijos ir ES sienos apsunkino Kuznica – Bruzgi pasienio kontrolės punkte kilęs vilkikų vairuotojų
streikas, kuriuo jie reikalavo pagerinti Lenkijos muitininkų darbą, sienos kirtimo procedūras, bei jas pagreitinti. Čia susidarė didžiulės
vilkikų eilės, kurios išliko iki savaitės pabaigos.
Europa
Europos transporto komisaras Siim Kallas šią savaitę kalbėjo apie naują
direktyvą, kuria būtų leidžiama ilgesniems nei numatyta Europos sąjungos reikalavimuose transporto junginiams (euro – combi) kirsti valstybines sienas. Nestandartinės transporto priemonės galėtų važiuoti iš vienos šalies į kitą tik tose valstybėse, kur yra leidžiamas jų eismas.
Austrijos vežėjų asociacija AISO informavo, kad nuo 2012 m. birželio 1 d. Styrijos regione EURO 0 klasės vilkikams (virš 7,5 t.) įsigalios
nauji eismo apribojimai.
2013 ir 2014 metais šie eismo apribojimai įsigalios EURO I ir EURO II klasės vilkikams.
Vežėjai, kurių vilkikai rieda Austrijos keliais, šią savaitę turėtų atkreipti dėmesį ir į tai, kad
uždarytos dvi greitkelio A13 eismo juostos. Šie apribojimai bus taikomi negabaritinių krovinių, platesnių nei 3 m., vežimui iki balandžio 6 d.
Lietuva
Ir toliau vyko „Linavos“ regioniniai susirinkimai, į kuriuos rinkosi
Vilniaus,
Panevėžio ir keleivinio transporto atstovai.
VKTI parengė
pažeidimų, už kuriuos bausti vežėjas ar jo atstovai nelaikomi turinčiais nepriekaištingą reputaciją, sąrašo projektą. „Linava“ kreipėsi į VKTI siūlydama dalies punktų neįtraukti, taip pat siūloma keletą iš jų formuluoti šiek tiek kitaip.
Dyzelino pardavėjai džiaugiasi praėjusios savaitės Energetikos ministerijos
sprendimu: dvigubai padidinta biodegalų maišymo su dyzelinu paklaida. Dabar ji siekia 1 proc., vietoj buvusio 0,5 proc.
Dyzelinu prekiaujantys verslininkai sakė, jog jau sudarė sutartis, pagal kurias perka dyzeliną su 6,25 proc. biodegalų dalimi ir priimtas įstatymas, kuriuo reikalaujama, kad biodegalų dalis sudarytų bent 7 proc. jiems būtų atnešęs nemažų nuostolių. Energetikos ministerija tuomet pasiūlė kompromisą: įstatymo nekeisti, bet padidinti paklaidą, į kurią atsižvelgiama į dyzeliną maišant biodegalus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras