Prasidėjęs antrasis pavasario mėnuo transporto sektoriuje buvo stebėtinai ramus.
Savaitė prasidėjo geromis žiniomis iš pasienio kontrolės punktų direkcijos. Planuojantys vykti į Baltarusijos Respubliką per Medininkų pasienio kontrolės punktą, jau gali registruotis internetu į eiles valstybės sienos kirtimui.
Taip pat pranešta apie pasikeitusią įvažiavimo tvarką į Baltarusiją ir iš Lenkijos pusės. Tiesa, čia pasikeitimai laikini. Dėl susidariusių itin didelių sunkiasvorio transporto eilių šių valstybių pasienyje, keičiasi stovėjimo eilėje tvarka. Lenkijos atsakingos institucijos siekia užtikrinti saugumą keliuose ir suteikti galimybę vairuotojams pailsėti.
Važinėjantys į Didžiąją Britaniją turėtų pasirūpinti, kad būtų sumokėtas balandį įvestas kelių mokestis. Britų inspektoriai jau pirmosiomis dienomis griežtai baudė to nepadariusius.
Praėjusią savaitę Ženevoje prasidėjusi Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU generalinė asamblėja sukvietė įvairių pasaulio šalių vežėjų asociacijų vadovus aptarti aktualiausių kelių transporto verslo klausimų. Toliau kalbėta apie TIR krizės Rusijoje sprendimo būdus.
Įdomių naujienų pateikė draudimo bendrovės BTA. Jų duomenimis, praėjusių metų žiemą užfiksuota dvigubai daugiau tolimųjų reisų vairuotojų traumų nei 2012 m.
Savaitė baigėsi kuro vagyste Kaune. Tuomet iš vilkiko pavogta 1 100 l. degalų.
Taip pat siūlome peržiūrėti sąrašą įmonių, kurias balandžio mėnesį tikrins VKTI.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras