CARGONEWS

Transporto savaitė (lapkričio 12 – 18 d.)

november-road

Prabėgusi savaitė buvo rami. Sulaukta nemažai žinių apie besikeičiančią tvarką keliuose bei pasienyje.  Vežėjai turėtų atsižvelgti į naujausią informaciją, planuodami savo maršrutus.

Ribojimai, naujovės

IRU informavo vežėjus apie naujas žemos emisijos zonas ir jų reikalavimų pasikeitimus Europoje. Tai labiausiai įtakos tuos, kurie veža krovinius Vokietijoje, Austrijoje, Čekijoje ir Monblano tuneliu.

Šią savaitę, lapkričio 22 d. 11.00 – 11.45 valandomis dėl elektros instaliacijų remonto darbų Kaliningrado srities Pograničnij pasienio kontrolės punkte laikinai bus stabdomas transporto priemonių eismas per Ramoniškės-Pograničnij punktus.

Kur kas didesnę įtaką vežėjų verslui turės eismo apribojimai atsirasiantys Vilniaus mieste. Jau nuo šiandien iki 2013 m. gruodžio 1 d. dėl inžinerinių tinklų ir Geležinio Vilko ir A. Goštauto gatvių sankryžos rekonstrukcijos darbų bus ribojamas transporto eismas, praneša Vilniaus savivaldybė. Išsamiau su apribojimais ir rekomenduojamais aplinkkeliais galite susipažinti čia.

Gera žinia pasiekė iš pasienio. Nuo pirmadienio (lapkričio 19 d.) čia taip pat  įsigalioja nauja tvarka. Pradedamass vykdyti transporto priemonių, laukiančių kirsti Lietuvos Respublikos valstybės sieną Medininkų pasienio kontrolės punkte eilių formavimas, registravimas ir reguliavimas. Pereinama prie elektroninės eilių sistemos.

Geriausi

Artėjant metų pabaigai, prasidėjo įvertinimų ir apdovanojimų metas. Vokietijos techninės kontrolės ir stebėsenos asociacija (TUV), atlikusi sunkvežimių tyrimą nustatė, kad „MAN“ bendrovės vilkikai tarp šios kategorijos komercinių transporto priemonių yra rečiausiai gendandys Europoje.

Apdovanojimus pelnė tik tik technikos gamintojai, bet ir vežėjai. Tarptautinė vežėjų sąjunga „IRU“ kaip ir kiekvienais metais paskelbė geriausius Eurazijos vežėjus. Iš viso buvo apdovanotos 3 skirtingų dydžių įmonės. Jos buvo vertinamos ne tik pagal ekonominius rodiklius, bet ir pagal socialinę atsakomybę, bendradarbiavimą, gamtos apsaugą.

Įdomybės

Praėjusi savaitė savaitė išsiskyrė keleta specifinių žinių. Galiūnas iš Gruzijos už kairiosios ausies pririšta virve iš vietos pajudino daugiau nei 8 tonas sveriantį sunkvežimį. Tai padarė 32 metų Laša Pataraja gimtajame Gruzijos Rustavio mieste, esančiame maždaug 20 kilometrų nuo sostinės Tbilisio.

Savaitės pabaigoje sulaukta ir dar viena įdomi žinia. Aukščiausias pasaulio betono siurblys sumontuotas ant 7 ašių „Scania“ sunkvežimis pateko į „Gineso“ rekordų knygą. Statybinis sunkvežimis gali pumpuoti betoną į 101 m. aukštį. Taip pat tai yra ilgiausias sukurtas “Scania” sunkvežimis, kurio ilgis 15,5 m.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0