CARGONEWS

Transporto savaitė (lapkričio 21-27 d.)

10909

Praėjusi savaitė transporto sektoriuje buvo gana rami. Pasiekdavusios žinios dažniausiai nesukeldavo didelio vežėjų streso ar emocijų. Įtampą išlaikė tik iš Rusijos sklindančios naujienos apie naująją krovinių vežimo tvarką ir naujai numatytas baudas už jos nesilaikymą.

 

Savaitės pradžioje pasiekė žinios iš Baltarusijos, kad kaimyninė šalis dar labiau griežtina judėjimą per sieną. Neapmokestinamą kurą iš šalies bus galima išvežti ne vieną kartą per penkias dienas, kaip buvo iki šiol, bet vieną kartą per 8 dienas. Yra numatytos išimtys, tačiau jos galioja tik nedaugeliui  vykstančių per sieną.

 

Panašia linkme pasisuko ir Latvijos politikų sprendimai dėl akcizinių prekių įvežimo į šią šalį. Jau netrukus kirsti Latvijos sieną bus galima su ne daugiau kaip 40 cigarečių ir litru stipriųjų gėrimų tik vieną kartą per savaitę. Iki šiol galiojusi tvarka tai leisdavo daryti kiekvieną dieną.

 

Savaitės viduryje Lietuvoje pramonininkų konfederacija (LPK) paskelbė naująjį prezidentą. Bendru prezidiumo narių sutarimu nuspręsta pavesti LPK prezidento pareigas eiti dr. Gediminui Rainiui. Jis tęs suvažiavimo ir prezidiumo suplanuotus darbus. Mirus ilgamečiam LPK prezidentui B. Lubiui, prezidiumo posėdyje nutarta 2012 m. birželį šaukti neeilinį suvažiavimą.

 

Savaitės pabaigoje labai aktyvios buvo transportininkų asociacijos. „Linavos“ atstovai vyko į susitikimą užsienio reikalų ministerijoje, kur buvo aptarta susidariusi nepalanki administracinė situacija Rusijoje. Susitikime sutarta, jog artimiausiu metu bus sukviesta platesnė tarpinstitucinė konsultacijų grupė, į kurią bus įtraukti Susisiekimo ministerijos, Muitinės ir Valstybinės kelių transporto inspekcijos atstovai. Bus aptarti tolimesni bendri veiksmai reaguojant į Rusijoje siūlomus priimti teisės aktus.

 

Ketvirtadienį nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje „Linava“ viešėjęs Tarptautinės vežėjų sąjungos IRU draudimo departamento vadovas Daniel Sculati bei jo pavaduotoja Oksana Rodel kartu su tarptautinių draudimo bendrovių „Rosgosstrakh“ bei „R.L.Davison&Co.Ltd.“ atstovais susitiko su vežėjų asociacijos vadovybe ir aptarė aktualius TIR knygelių draudimo bei naudojimo klausimus.

 

Susitikimas buvo pakankamai sėkmingas – pasirašyta sutartis dėl TIR knygelių draudimo su Rusijos bendrove „Rosgosstrakh“. Tai leido atpiginti TIR knygelių draudimą 2,6 Šveicarijos franko kiekvienai 14 lapų ir 4 lapų paprastajai TIR knygelei.

 

Penktadienį apie save priminė ir kita svarbi transporto įmonių asociacija. Vyko neeilinis Lietuvos ekspeditorių ir logistų asociacijos „Lineka“ kongresas.  Jo metu aptarta naujoji įstatų redakcija, diskutuota dėl ekspeditorių veiklos draudimo, pakeistas asociacijos pavadinimas.  Nutarta įstatus dar labiau patobulinti ir juos patvirtinti pavasarį vyksiančiame kongrese.

 

Šią savaitę cargonews.lt skaitykite apie tai, kokį poveikį Lietuvos vežėjams ir transporto priemonių gamintojams turės muitų įvežamiems automobiliams Rusijoje mažinimas. Taip pat pateiksime žinių iš asociacijos „Lineka” neeilinio kongreso bei kitų svarbių transporto sektoriaus aktualijų. 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0