CARGONEWS

Transporto savaitė (lapkričio 25 – gruodžio 1 d.)

Blue-Volvo-truck-with-trailer-in-winter

Paskutinioji rudens savaitė buvo pilna įvairiausių žinių. Labiausiai visiems rūpėjo naujienos iš Rusijos. Savaitės gale sulaukta ir svarbiausios mėnesio žinios – TIR sistema Rusijoje turėtų galioti dar bent pusmetį.

Savaitės pradžioje buvo išplatintas IRU laiškas, kuriame teigiama, kad jei nepavyks artimiausiomis dienomis susitarti su Rusijos atstovais, nuo gruodžio 1 d. bus stabdomas TIR sistemos funkcionavimas šioje šalyje.

Vežėjai jau nuo lapkričio 19 d. visoje Rusijoje prekes gabeno pagal naująją tranzito tvarką. Šią savaitę taip pat kol kas reikia naudotis nacionalinėmis garantijomis, tačiau praėjusios savaitės pabaigoje sulaukta žinios, kad kroviniai galės bus gabenami su TIR kmygelėmis iki kitų metų vasaros. Pagal informaciją iš įvairių šaltinių, netrukus Rusijos muitinė turėtų apie tai informuoti oficialiai ir TIR sistema galios kaip ir anksčiau.

Kita Muitų sąjungos valstybė Baltarusija ir toliau laikosi nuomonės, kad nepriklausomai nuo Rusijos sprendimo, TIR sistema šioje šalyje galios. Valstybinio muitinės komiteto pirmininko pavaduotojas Sergejus Borisiukas lapkričio 25 d. vykusiame forume “Aktualūs tranzito procedūrų klausimai išorinėse Muitų sąjungos sienose” informavo verslininkus, jog įvežant krovinius į Muitų sąjungą per Baltarusijos sieną, šios valstybės pasienio punktuose TIR knygelės bus įforminamos ir po šių metų gruodžio 1 d. be jokių apribojimų ar papildomų garantijų.

Apie tai, kad gali keistis pervežimų tvarka kalbėta ir su Baltarusijos vežėjų asociacija. Lapkričio 28 d., Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” vadovai susitiko su Baltarusijos vežėjų asociacijos “BAMAP” generaliniu direktoriumi Aleksandru Sološčevu. Susitikimo metu buvo aptarta aktuali abiejų šalių vežėjams situacija kaimyninėje Rusijoje ir apsikeista nuomonėmis dėl tranzito į Rytus sąlygų po šių metų gruodžio 1 d.

Jau dabar pasienyje fiksuojamos didesnės nei įprastai vilkikų eilės. Vežėjai jau gali pasinaudoti nauja geležinkelių paslauga ir vilkikus su puspriekabėm į Baltarusiją gabenti gerokai greičiau. Naujajam AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir Baltarusijos geležinkelių projektui suteiktas simbolinis „Nemuno“ pavadinimas.

Kitos žinios

Artėjanti žiema vis labiau primena apie besikeičiančias vairavimo sąlygas bei prastovų galimybes. Praėjusią savaitę tai turėjo pajusti vakaruose dirbantys vėžėjai. Dėl gausaus sniego, sutriko eismas dalyje Europos valstybių.

Lietuvoje sniegas kol kas nėra didelė problema eismo dalyviams, tačiau vežėjams nereikia pamiršti kitų dalykų. Nuo 2014 m. sausio 1 d. visų klasių transporto priemonės, kuriose sumontuoti varikliai, turės atitikti Euro VI variklio išmetamųjų teršalų reikalavimus. Transporto priemonės, neatitinkančios minėtų reikalavimų, po 2014 m. sausio 1 d. nebus registruojamos.

Šiek tiek keisis ir atsiskaitymų tvarka. Vyriausybė pritarė teises aktų projektams, kuriais juridinių ir fizinių asmenų tarpusavio atsiskaitymai grynaisiais pinigais apribojami 10 tūkst. litų.

Šalies kelininkai anksčiau laiko įteikė kalėdinę dovaną vežėjams. Jie kelio Vilnius – Minskas rekonstrukciją baigė pusmečiu anksčiau nei buvo tikėtasi.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0