CARGONEWS

Transporto savaitė (lapkričio 5-11 d.)

volvo_vilkikas

Rudeniui persiritus į antrąją pusę, praėjusią savaitę vyravo niūrūs ir lietingi orai. Tačiau to negalima pasakyti apie transporto verslo aspektus, kurie kai kuriose srityse ženkliai gerėja.

Gerėjančios tendencijos

Nekilnojamojo turto paslaugų bendrovė „Ober-Haus“ atskleidė, kad trečiąjį šių metų ketvirtį sandėliavimo paslaugų ir logistikos rinka Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje ir toliau demonstruoja vis gerėjančius rodiklius. Per tris šių metų ketvirčiu, laisvų modernių sandėliavimo patalpų lygis Vilniaus regione sumažėjo nuo 6,1% iki 2,9%, ir neužimtų patalpų kiekis trečio ketvirčio pabaigoje sudarė tik 12 300 m2.

Gerėja ir sunkiojo transporto techninių apžiūrų (TA) rezultatai. Pirmojo TA bandymo šiemet užteko net 67 proc. N3 klasės automobiliams ir 57,9 proc. N2 klasės automobiliams. Lyginant su praėjusiais metais – rodikliai gerėja. Be to, patiems netvarkingiausiems sunkiesiems automobiliams šiemet įveikti TA prireikdavo 4-5 bandymų (30 automobilių), o praėjusiais metais laimę įveikti TA aštuonis kartus bandė 2, septynis kartus – 4 vilkikai.

Naujiems LR Seimo nariams prižadėjusiems, kad kils minimalus mėnesinis atlyginimas, tenka atremti ekonomikos ekspertų argumentus, kokią įtaką tokie sprendimai turės atskiroms Lietuvos verslo šakoms. Rizikos vertinimo bendrovės „Creditreform“ duomenimis, MMA didinimas, transporto įmonėms turės vidutinę įtaką. Pernai Lietuvos transporto sektoriuje dirbo 11,3 tūkst. darbuotojų (16 proc.) gaunančių mažesnį nei 1000 Lt atlyginimą ir 26,4 tūkst. darbuotojų (37 proc.) gaunančių 1001-1500 Lt atlyginimą, tad MMA didinimas transporto verslui neturėtų labai pakenkti.

„Linavoje“ išrinktas naujas generalinis sekretorius

Lapkričio 6 d. vykusiame asociacijos „Linava“ prezidiumo posėdyje buvo išrinktas naujasis asociacijos generalinis sekretorius. Juo tapo dabartinis asociacijos „Linava“ prezidento patarėjas Ričardas Malkus.

Naujasis generalinis sekretorius buvo susisiekimo viceministru, „Linavos“ prezidiumo nariu, „Achemos“ koncerno transporto įmonės vadovu, Klaipėdos uosto valdybos nariu ir turi apsigynęs mokslinį laipsnį transporto srityje. Dabartiniai prezidiumo nariai išlanksto neskubėjo vertinti R. Malkaus ir sakė, kad laikas viską parodys.

Įvykiai kelyje

Lietingi rudeniški orai praėjusią savaitę atnešė daug eismo įvykių, kuriuose dalyvavo sunkusis transportas. Ketvirtadienio rytą greitkelyje Kaunas-Klaipėda, lenkas nesuvaldė vilkiko. Priekabai apvirtus ant šono, pabiro kelios tonos saulėgrąžų. Šeštadienį Šilutės rajone nuo kelio nulėkė vilkikas vežęs karuseles. Pasuklydęs olandas vingyje nesuvaldė automobilio ir šis nuvažiavo nuo kelio ir apvirto. Abiejų įvykių metu vairuotojai nenukentėjo.

Linkime, kad aktyvios ir saugios savaitės.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0