CARGONEWS

Transporto savaitė (liepos 14 – 20 d.)

images

Liepos vidurio savaitė labiau pasižymėjo pikantiškomis žiniomis, tiesa, buvo ir keletas vežėjams itin svarbių naujienų.

Baltarusijoje įsigaliojo nauji policijos palydos tarifai. Pasikeitimai aktualūs gabenantiems didžiagabaričius, sunkiasvorius ir pavojingus krovinius.

Plečiasi kaimyninėje šalyje esančių mokamų kelių tinklas. Po “BelToll” sistemos išplėtimo etapo, elektroninis mokestis bus renkamas kai kurių kelių M-5 Minskas – Gomelis, М-6 Minskas – Gardinas, М-7 Minskas-siena su Lietuvos Respublika ir Р-1 Minskas – Dzeržinskas segmentuose. Bendrai “BelToll” tinklas sudarys 1 189 kilometrų.

Rusijos vežėjų asocaicija “ASMAP” informavo apie galimybę vežti krovinius su TIR knygelėmis be nacionalinės garantijos. Tokia galimybė atsirado dėl  Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražinio teismo sprendimo.

Praėjusią savaitę posėdžiavęs Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” prezidiumas aptarė organizacinius asociacijos reikalus, įvertino Transporto politikos departamento ir PVM grąžinimo skyriaus veiklą, aptarė aktualias vežėjams problemas. 

Vis dar skamba praėjusio pasaulio futbolo čempionato atgarsiai, kurie neaplenkė ir transporto sektoriaus gamintojų. Tradicinį „Krone Cool Liner“ šaldytuvą entuziastingi “Werlte” gamyklos meistrai pavertė važiuojančiu šlovės pjedestalu pasaulio čempionams – Vokietijos nacionalinei futbolo rinktinei, kurio viršuje sumontuota sumažinta futbolo aikštė, išklota dirbtine veja ir pažymėta tradicinėmis baltomis linijomis.

Taip pat siūlome prisiminti kompanijos “STP Premat” atliktą 50 t. lokomotyvų pervežimą.

Internete visi vežėjai ir vairuotojai kviečiami pasirašyti peticiją. Jos tikslas yra atkreipti įvairių institucijų dėmesį į situaciją Kalė uoste. Čia dažnai ne tik finansiškai, bet ir fiziškai nukenčia vairuotojai, gadinamos jų transporto priemonės.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0