CARGONEWS

Transporto savaitė (liepos 22 – 28 d.)

tir_liner_03_high-res

Vasara Lietuvoje įpusėjo ir pastaruoju metu lepina šiltais orais. “Nešalta” ir transporto sektoriuje. Tiesa, daugiausiai žinių pasiekia iš Rusijos, kur numatoma nauja pervežimų tvarka gali apversti aukštyn kojom vežėjų darbą su rytų rinkomis. 

Visi su nerimu laukia rugpjūčio 14 d., kuomet turėtų įsigalioti nauja pervežimų į Rusiją tvarka. Jos šalininkų kol kas nėra nei Lietuvoje, nei kitose Europos valstybėse. Pagal naująją tvarką būtų iš esmės pakeistos TIR sistemos sąlygos.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius praėjusią savaitę Maskvoje aptarė Rusijos Federalines Muitinės Tarnybos vadovo sprendimą nuo šių metų rugpjūčio 14 d. keisti TIR sistemos taikymo sąlygas.

Liepos 25 d., A. Kondrusevičius jau ėjo į susitikimą su LR Vyriausybės kancleriu Alminu Mačiuliu. Susitikimo tikslas nieko nestebino – Rusijos muitinės ketinimai nuo šių metų rugpjūčio 14 d. keisti tarptautinio gabenimo sąlygas. Kol kas situacija ir toliau lieka neaiški.

Praėjusią savaitę vežėjai sužinojo ir apie tai, kad ateityje gali tekti dar atidžiau prižiūrėti savo vilkikus. Tikėtina, kad sunkiasvorių transporto priemonių ratų techninė būklė bus tikrinami griežčiau.

Kalbant apie ateitį, gali būti, kad keisis ir nuobaudų už kelių eismo taisyklių pažeidimus Lietuvoje sistema. Premjeras Algirdas Butkevičius teigia, kad yra siekiama grįžti prie baudos taškų sistemos. Anot premjero, šiuo metu yra ruošiami įstatymo projektai, kurie Seimui bus pateikti dar šį rudenį. Naujoji tvarka galėtų įsigalioti 2015 m.

Taip pat praėjusią savaitę Valstybinė mokesčių inspekcija paskelbė daugiausiai mokesčių per praėjusius metus sumokėjusių įmonių TOP 500. Paskelbtas ir TOP 50 mokesčių mokėtojų „Transporto ir saugojimo“ sektoriuje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0