Transporto savaitė (liepos 28 – rugpjūčio 3 d.)

Savaitė, kurios metu prasidėjo paskutinysis vasaros mėnuo, buvo karšta ne tik lauke, bet ir transporto pasaulyje. Sulaukta daug ir įvairių žinių.

Avarijos

Alinant karščiui vilkikai “klupinėjo” keliuose. Pirmadienį kelyje „Via Baltica“, ties Kalvarijos savivaldybėje esančiu Naujienėlės kaimu, susidūrė du vilkikai ir lengvasis automobilis.

Tą pačią dieną Vilniuje Geležinio Vilko gatve važiavęs sunkvežimis staiga paskendo liepsnose – tokį vaizdą išvydo iš paskos važiavę žmonės. Atskubėjus pagalbai paaiškėjo, kad krovinys – baterijos. Degančiame sunkvežimyje esantis krovinys vėliau ėmė sproginėti.

Lietuvos vilkikai nukentėjo ir užsienyje. Liepos 29 d. Taliną, Pernu ir Iklą jungiančiame kelyje įvyko avarija, per kurią du vilkikai nuvažiavo į griovį. Vilkikas su lietuviškais numeriais mėgino aplenkti kelininkų traktorių, tačiau vairuotojui netinkamai įvertinus situaciją jo vilkikas išvažiavo prieš priešinga kryptimi važiavusį vilkiką su lenkiškais numeriais. Vengdami susidūrimo abu vilkikai nuvažiavo nuo kelio į griovį. Per avariją niekas nenukentėjo.

Darbo savaitei artėjant prie pabaigos kelyje Vievis-Žebertonys-Elektrėnai specialiosioms tarnyboms vėl teko paplušėti. Elektrėnų žiede susidūrė krovininis automobilis “Scania A580″ ir lengvasis automobilis “BMW 530″. Atvykus pagalbai paaiškėjo, kad ant BMW užvirto atitrūkusi cisterna (su klijais skirtais medienai klijuoti).

Penktadienį apie 13 val. sunkvežimio avariją sukėlė problemų sostinės vairuotojams. Nusileidęs nuo Šeškinės kalno, vilkikas pametė konteinerį su pjuvenomis. Visai šalia Edukologijos universiteto žiedinės sankryžos, iš apvirtusio konteinerio pjuvenos pasipylė ant važiuojamosios dalies. Važiuojantieji į Vilniaus centro pusę strigo spūstyje.

Užsienis

Į Lietuvą skriejo įvairios žinios iš užsienio šalių. Rusijos federalinė veterinarijos ir fitosanitarijos priežiūros tarnyba “Rosselchoznadzor” nuo šių metų rugpjūčio 1 dienos uždraudė įvežti beveik visas daržoves ir vaisius iš Lenkijos. Toks sprendimas aiškinamas tuo, kad Lenkija pažeidė sertifikavimo reikalavimus, be to, produkcijoje rasta karantininių kenksmingųjų organizmų pėdsakų.

Tačiau panašu, kad tai nėra paskutinės blogos žinios iš Rusijos. tikėtina, kad vežėjų ir jų asociacijų netrukus  laukia mūšis su Rusijos valdininkų armija, užsimojusia peržiūrėti lig šiol galiojusias logistikos schemas ir komplikuoti „svetimų“ vežėjų gyvenimą.

“Kariauti” vežėjams tenka ne tik rytų fronte. Ir toliau nerimsta aistros dėl reikalavimo Prancūzijoje ir Belgijoje atlikti kassavaitinį poilsį ne vilkiko kabinoje.

Šiuo metu į Rusiją važiuojantys sunkvežimiai taip pat yra gerokai pristabdyti, tiesa, dėl žemiškų priežasčių. Dėl besitęsiančių karščių Rusijoje pradedamas riboti sunkiasvorių transporto priemonių eismas.

Anglijoje valdžios atstovai nusprendė palengvinti vežėjų darbą ir padidinti maksimalų leistiną sunkvežimių greitį užmiesčio keliuose. Svarstoma galimybė “pagreitinti” sunkiasvorio transporto judėjimą ir kituose keliuose.

Sulaukta žinių ir iš komercinio transporto pardavėjų. Šie kol kas neturėtų būti nusivylę esamais rezultatais. Pirmasis pusmetis buvo pakankamai geras.

Kitos žinios

Daugiau nei 87 mln. Lt vertės Kauno intermodalinio terminalo (KIT) statybos – finišo tiesiojoje. Liepos pradžioje tuo įsitikino ir Vyriausybės, Kauno miesto bei rajono savivaldybių atstovai, projekto partneriai, aplankę statybų aikštelę Palemone. Projekto rangovai teigia, kad terminalas pradės veikti jau šį rudenį.

Nemažai dėmesio sulaukė ir Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje vyko ekonomiško sunkvežimių vairavimo varžybų „The Drivers‘ Fuel Challenge“ finalinis etapas. Jo metu 12 iš 189 vilkikų pilotų, dalyvavusių specialiose atrankose, susigrūmė dėl teisės vadintis racionaliausiu Lietuvos vairuotoju ir teisės ginti mūsų šalies garbę europiniame finale.

Geros žinios pasiekė iš Lietuvos automobilių kelių direkcijos, kuri siekia, kad kelionės būtų saugios ir kokybiškos, todėl nuspręsta rekonstruoti į žiedines Birštono, Jonavos ir Vilkaviškio sankryžas.