CARGONEWS

Transporto savaitė (rugpjūčio 20 – 26 d.)

zalias.vilkikas

Priešpaskutinė vasaros savaitė pralėkė nepateikdama daug siurprizų vežėjams. Pagrindiniai įvykiai buvo susiję su pervežimais į Rusiją bei skundais dėl ETMK leidimų, kuriais buvo užverstos visos atsakingos institucijos.

Nors rugpjūčio 17 d. paaiškėjo, kad Rusija lengvina Lietuvos vežėjų įvažiavimą į šalį, panaikindama papildomas patikras ir nepatikimų vežėjų sąrašus, vežėjai džiaugėsi neilgai. Ketvirtadienį paaiškėjo, kad Rusijos Federacijos Smolensko valstybinės autotransporto priežiūros valdybos pareigūnai griežtai kontroliuoja krovinius, gabenamus iš Lietuvos terminalų ir muitinės sandėlių, reikalaudami tokiems vežimams trečių šalių leidimų.

“Linavos” atstovai jau dabar ruošiasi svarbiems susitikimams su Rusijos ir Kazachstano atstovais ir kviečia vežėjus teikti savo pasiūlymus.

Įsibėgėjus savaitei, didelį ažiotažą sukėlė Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos veiksmai – raštais dėl ETMK leidimų užverstos visos atsakingos institucjos. Kaip vėliau paaiškėjo, raštai teikiami atsakingoms institucijoms be asociacijos vadovybės žinios. Atsakingojo sekretoriaus Sigito Česnavičiaus veiksmai papiktino asociacijos vadovą Mečislovą Atroškevičių, kuris net ryžosi parašyti atvirą laišką vežėjams.

Džiugu, kad visa savaitė praėjo be didesnių avarijų, tačiau Lietuvoje vyraujančios avaringumo tendencijos  – nedžiugina.  Skaudžių eismo įvykių skaičius panašus kaip ir praėjusiais metais. Dauguma skaudžių  avarijų įvyksta miestuose, todėl Susiekimo ministras ragina savivaldybes kuo efektyviaus spręsti saugaus eismo problemas.  Viena iš skaudžių eismo įvykių priežasčių – neblaivūs vairuotojai. Vienas toks vilkiko vairuotojas užsimojo apvažiuoti visą Europą, tačiau jo kelionė baigėsi pačiame Europos vuduryje – Lietuvoje. Neblaivus vilkiko vairuotojas buvo geros nuotaikos ir ne tik paprašė pareigūnų jų banko sąskaitų, kad galėtų pervesti kyšį, bet ir pasiūlė 50 Lt.  kavai.

Linkime geros, saugios ir turiningos paskutinės vasaros savaitės!

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0